第282章 重开的中英贸易 (2 / 6)
        的商船可以将的商品运输到世界各地区的英ｇｕｏ殖民地去,同时还能把那些地区的原材料运回来。

        第一次世界大ＺＨＡＮ前,德ｇｕｏ的工业之所以崛起,超越英法的工业。主要也是德ｇｕｏ人有商船,能够将他们的工业产品运输到世界各ｇｕｏ去。而且德ｇｕｏ人的商船更先进,运输成本更低。

        这个时候的商船则比德ｇｕｏ人的商船还要先进,ＺＨＡＮ争前的世界,万吨级的商船已经是大船了,而第一次世界大ＺＨＡＮ过后的,已经造出了五万吨排水量的大型商船,这样的商船世界上只有能够制造。

        这些先进的商船投入到世界海洋运输当中,自然是大杀四方,美ｇｕｏ的商船与的商船之间的竞争上,美ｇｕｏ的商船非常吃亏,他们的运输成本总是更高。如果是揽运,他们的运输价格比的商船要高。如果是运输本ｇｕｏ的商品出口到海外市场,他们的运输成本平摊到商品上,拉高了商品价格。

        西北政fu和中ｇｕｏ民族资本财团在船只的动力方面的研究投入是很高的,所以这些商船的动力也非常先进,更加节约燃油。

        在同等吨位的那些商船上,美ｇｕｏ商船的运输成本要比的高。而在那些大型商船上,美ｇｕｏ则没有。

        那些大型商船非常适合运输那种大宗货物,所以在大宗货物的运输方面,除非是没有穿,否则都是的商船ｂａｏ揽了生意。

        另外,还有集装箱货轮。

        这些集装箱货轮基本上是本ｇｕｏ的沿海运输商使用,以及和经济殖民地的海运上使用,因为只有的港口和那些经济殖民地的港口才有集装箱装卸设备。

        所以在本ｇｕｏ沿海运输和经济殖民地的海洋运输过程中,集装箱系统也节约了大量的时间和成本。

        运输的发达,让的发展更加快速。

        而在对外贸易方面,则依旧是用以前的那种散装货轮。的散装货轮很快就大量的投入到了英ｇｕｏ本土的运输当中。

        造船厂则是加班加点的制造商船,抢占世界海运份额。

        ＺＨＡＮ后的世界,因为英ｇｕｏ的海洋运输霸主地位被击垮了,自然也就是要有填补的时候,这个时候就是中美之间的竞赛了。

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