第五百八十八章：我们的航路（四十四） (2 / 4)
        至于t南的话，约在2.6米左右。

        明郑船队的大型主力战舰，吃水亦在2.6米左右。

        这意味着，如果鹿耳门水道在低潮时，显露沙洲的话，涨潮时仍是无法法供大船出入的。

        悲剧的是，鹿耳门水道在当时正是这种情况。

        其在低潮期时，并不能显露出航道。

        即使在涨潮之时，也仅能通行小舟。

        这也是为什么，荷兰人一直没有在鹿耳门附近设防。

        对于在大员内海，驻守有大型军舰的荷兰人来说，敌人如果选择用小船接驳进入内海，无异于以身饲虎。

        然而正如我上面所说的那样，“人类虽然有改造自然力的能力，但这种能力在自然力面前，还是显得十分渺小”。

        荷兰人算漏的一点在于，在大员水道逐渐淤塞之时，海洋力量在鹿耳门水道的一系列自然现象，却呈现出了相反的作用力。

        简单点说，鹿耳门水道在潮汐和岁月的磨砺下，不知不觉的已经具备了通行条件。

        这种现象其实并不难理解，对于人类来说，沙洲之间的接口是通行的水道。

        而对于塑造这一切的海洋来说，它们只是为自己预留的潮汐通道。

        受潮汐和风浪影响，沙洲的形态和位置关系，一直处于动态变化中。

        所谓“兵无常势，水无常形”，一旦某条水道被堵塞了，潮汐势必会另寻出入口。

        将鹿耳门水道的变迁情况，放置在更长的历史时期，能够让我们更加清楚自然力量，在当中所发挥的作用。

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