第九章八方风雨会雍州之四 (2 / 4)
        千里戈壁阻隔的新疆还发现了一处蕴藏石油的地方，1909年清朝政府新疆当局筹集30万两白银，购买设备聘请俄国工匠在独山子进行钻探，发现了工业油流。两年后，由于爆发辛亥革命的冲击，钻探戛然而止。直到全国抗战爆发前的民国二十五年，新疆政府才与苏联合作恢复钻探，民国二十六年钻成了三口浅探井，均有石油渗出，但是没有获得可观的产量。

        民国二十六年年10月，国民政府成立了四川油矿勘探处，将4台旋转钻机部署在巴县石油沟、江油海棠铺、隆昌圣灯山和威远地区钻探。两年之后，仅有两口探井产出了天然气，却未见一滴石油。

        在中华民族生死存亡的关键时刻，玉门油田成了抗战钢铁洪流的唯一内生动力极大减缓了从国外进口油品的巨大压力。据史料记载：抗战八年中，西北石化公司排除万难，一直稳产于440万桶原油年。除了满足西北边区工业自用及西北集团军群军用之外，其余的全部由国民政府军政部收购，运往全国各地的抗日战场。

        玉门油田犹如茫茫黑夜点燃的火把，让全国的民众看到了中国石油工业大有希望。1940年国民政府公布的全国天然石油总产量为67吨，这个数字虽然只占当时全国油品消耗最低量的一半不到，但却结束了半个世纪以来中国基本无油可采的窘态。

        民国三十一年——输血救急

        民国三十年12月7日，日本海军联合舰队偷袭美国珍珠港，太平洋战争全面爆发，中、美、英三国组成反法西斯同盟向日本宣战。中国不在孤军抵抗日军的进攻，作为二次世界大战太平洋地区的主战场，得到了同盟国提供的军事援助。

        但是好景不长，疯狂进攻的日军迅速击溃了英国和美国在东南亚地区的防线，缅甸的仰光港陷落，导致没来得及运回国内的大量物资被日军缴获。其中包括国民政府从美国购入的10357件，重1479吨的石油钻采设备和2391件，重534吨的炼油装置。仅抢运出来350吨，其余的尽遭损失。如此沉重的打击还仅仅是灾难升级的开始，入缅作战的中国远征军遭遇失败退守到怒江东岸，至关重要的滇缅公路生命线被彻底切断，无法得到物资补充的中国抗战，面临绝境的凶险。

        岌岌可危的形势下，玉门油矿无疑成了唯一能够为抗战输血的急救中心。民国三十一年8月，国民政府最高长官常凯申乘坐的专机降落在嘉峪关机场，他在西北军政长官邓宝珊陪同下亲自前往玉门油矿看看情况。视察后，常公甚为高兴，大加赞扬，亲笔为西北石化题词曰：一寸国土一滴血，百里油田百万军。在常公题词鼓舞下，为了让这些来之不易的油品产生更大的激励作用，西北石化公司刻意把炼制出来的汽油染成了红色，一滴汽油象征一滴鲜血，日军欠下的血债一定要用血来偿还。

        常凯申临走指令军方和交通运输部门，设法把玉门生产的油品运往重庆等地，解救燃眉之急。

        玉门距离重庆千里之遥，不仅山高路险，而且经常遭到敌机的轰炸，用汽车运输损耗的成品油令人心疼。为了保证宝贵的油料安全抵达重庆，一条穿越深山峡谷的水上通道应运而生。从三十一年11月开始，用汽车首先将桶装的油品从甘肃的玉门运达四川的广元，然后卸车再装上羊皮筏子，经涪江进嘉陵江漂泊半个月，940公里的水程不消耗一滴石油，悄然为抗战输血。卸完油的羊皮筏子再用汽车运回广元，每年往返八趟。这条隐蔽而又快捷的运输线缓解了滇缅公路被封锁造成的油荒，为军队的重新集结和兵工厂的生产提供了动力。当时，汇聚到重庆的各界人士用上了国产的石油产品欢欣鼓舞，感到“建国”牌商标不足以表达心意，于是改成“国光”牌，寓意为玉门油矿为国争光。

        偌大的中国战场，仅靠玉门生产的区区36万吨油品远远满足不了战场需要，美国总统罗斯福亲自下令不惜一切代价飞越喜马拉雅山，开辟空中运输的驼峰航线，保证中国军队和驻华美军的给养。当时的新闻报道披露：在驼峰空运最繁忙的时候，每75秒就有一架飞机从印度或中国某一机场起飞，共运送了85万吨的战略物资，其中燃料油、润滑油占到了空运总量的四分之一。

        民国三十一年，国民政府公布的全国产油量为65万吨，玉门油矿的产量占了95以上，国内石油产量的激增可谓雪中送炭，支撑中国战区度过了滇缅公路被封锁的五更寒。

        民国三十四年——血色丰满反攻成功

        在期待已经的对日大反攻中，中国远征军将日寇逐出缅甸越南，中印公路和中印输油管道随之全线贯通。当时的新闻报道公布：从1945年的2月至10月，共有26辆汽车通过中印公路运进了16万吨物资。自1945年4月起，中印油管输道每月输送18万吨燃料油，到7月份的总量高达10万吨。血色丰满的中美联军在充足的后勤保证下士气高昂英勇作战，地面上铁甲雄狮锐不可挡，天空中银鹰亮翅完全掌握了制空权，对日寇的毁灭性打击一直持续到1945年8月15日无条件投降。

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