第两百章 中国的银瑞达 (4 / 15)
        此时，爱立信已经准备出售自己开始陷入危机的手机业务，这里面最要命的莫过于28，这款手机从一开始就有最致命的问题，居然还是在全世界销量非常高，随即带来的50%的返修率，造成了爱立信手机业务的全面重亏。

        加上摩托罗拉和诺基亚的不断胜利，爱立信终于决定放手。

        双方很快签署了一个预向xìng的合作计划，神州电子入股爱立信手机业务，直接买下60%的控股权，业务部门依然集中在瑞典，其制造转移到中国内地，对于28目前暴露的问题，双方采取联合补救xìng的研制，对于已经售出的手机一次xìng更换新的手机主板。

        问题是新的手机主板也不知道什么时候能出来，所以，最好的策略还是直接退货，神州爱立信承担全部损失。

        不管怎么样，爱立信的基础仍然是扎实的，只是要将娱乐xìng作出来，跟上整个手机潮流的新变化，但是，神州爱立信的目标是联手雅虎，为雅虎尽快推出ed。

        雅虎在这方面的工作从97年就开始启动，在此之前，雅虎已经推出了自己电子音乐商城和m3{{m4，现在则希望进一步的发展成更为强大的功能。

        他们预计是希望在2000年8月份推出，在这段时间，他们已经在积极和全球主要的音乐公司洽谈网络版权，而最重要的，他们仍然在宣称继续投入到m的项目中。

        然而，这些对杨少宗和银瑞达总裁布利拉索恩是一个小问题，他们现在关注的项目是三个——汽车、飞机和高铁，这是他们认可的真正的大项目。

        银瑞达实际上并不持有沃尔沃太多的股份，他们持有的是斯堪尼亚和萨博，而这是沃尔沃在瑞典最大的竞争对手，关于这个问题，银瑞达希望将斯堪尼亚和沃尔沃合并，可是，欧盟和瑞典并不允许这种事情。

        这已经涉及到了真正的对重卡、巴士方面的垄断。

        如果不是有必要，万不得已，银瑞达并不希望将斯堪尼亚出售给竞争对手大众集团，杨少宗的提议是继续将萨博和斯堪尼亚重新合并，虽然上一次的合并被证明是比较失败的，但这关键在于萨博汽车业务过于惨淡。

        一个比较好的方式是将业务出售给通用汽车，而通用汽车绝对有这方面的意愿，杨少宗的建议是必须保持一家整体公司，也就是说，通用如果要吃下去，就必须保持一家整体公司，不得分切。

        做为一个平衡，香港中旗愿意做为一家投行通过注资来解决这个麻烦，他们可以干扰通用对其进行切割的可能xìng，保证新的萨博是完整的。

        比汽车产业更重要的是高铁，他们已经进行的很久，这一次，中国国家领导人来瑞典的另一件事就是视察瑞典林雪平的高铁机车。

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