第六百五十五章 全铝引擎 (5 / 6)
        要知道目前中国国内的生产厂商，基本是在严格的执行，上市一代，储存一代，研发一代的模式，也就是说自己这家汽车厂商手里的技术。一般都是要领先目前市面的车型二代左右，像现在他的飞马动力所能够提供的动力总成，基本也就是目前国际主流的中上等水平。

        一款车好不好卖，可不光是有个漂亮的车身和稳健的底盘。就可以的，关键还是要看你的动力总成有没有新花样，有没有卖点。

        尤其是陈永绵这样有雄心想把汽车卖遍全世界的人物，目前他们飞马动力，能够提供1.6L－2.4L的全系发动机配5－6档手动变速器。和4－5档的自动变速器的动力总成。

        而且发动机，也是目前可以提供CVVT到DVVT的技术全套，但是目前的涡轮增压系统，还在匹配过程中。

        忙乎到了二月底的时候。金小强这边总算是将这台改进版本的发动机搞定了。

        看着这台完全轻量化，全铝合金制成的发动机。陈永绵心头不由得是一阵的感慨，这里面可有着全厂技术工人们的心血。

        这次的新款发动机试制工程。不但对全厂的铸造工艺流程，和机加工工艺流程，进行了一次考验，还同时在很多方面取得了重达的突破。

        尤其是全机体的铝合金制造工艺方面，要知道这可是日后的世界发动机发展的主流方向。铝制的发动机其实并不见得在性能上要比铸铁发动机要好，尤其是抗爆性能和抗高温性能方面，而且摩擦降温也是个大问题。

        虽然目前中国已经开发出了机油冷却技术，可是这项技术带来的最明显的效果，就是烧机油，尤其是此前中国制造那几款新型轿车，它们的铝制发动机，一向是以烧机油闻名的。

        可是为什么铝制发动机依然会在今后成为主流呢？

        陈永绵对这一点可是有着很清楚的认知，这当然和将来世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，毕竟作为不可再生资源，石油总会用完的。而在此之前，产经联早就开始着手准备开发新能源的工作。

        并且在此之前，进行技术革新，减少对石油的依赖，中国实在不是产油大国。还有一个很重要的原因，就是现在的中国居民在政府和教育宣传机构的倡导下，越来越重视环保的理念。

        铝制发动机对比铸铁发动机最明显的一个优点，就是可以他的自身重量可以降低到铸铁发动机的百分之六十甚至更多。

        而正是他的轻型化，才能使得汽车达到节油的目的，要知道每台车如果自重减少百分之十的话，那么就能节油百分六，而在行驶中的噪音也会降低百分之二。

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