第一百六十二章年末收官 (2 / 4)
        在采埃孚已经打算进入6at的新领域下，原本cvt部门只相当甚至落后于4at水准的技术不再拥有未来，这个时候高价卖掉是最合理的处理方式。

        尽管还有其他卖家问价，但华集团介入程度最深，出价也最高。作为世界最火热的新兴汽车市场，本来国应该还有许多潜在卖家，可在华集团取得国政府支持成为唯一竞标者后，其他国卖家纷纷打了退堂鼓。

        “我们必须遵守国政府定下的游戏规则，这次交易无法再继续参与进行。”

        未透露名字的国汽车厂家代表如此回应道。

        汽和南汽在争夺罗孚汽车资产时，斗了两败俱伤让国外捡便宜的场景不会再出现，国人交学费一次够了，国家不允许再来第二次。

        5.2亿美金打包一切采埃孚cvt业务部门资产，包括技术、人员还有工厂设备等，今后都将由华集团拥有百分之百的知识产权和处理权力。

        另外华集团cvt有义务按照市场价，为采埃孚以前销售的cvt产品进行售后和保修，并且提供10年时间的零部件供货服务。

        这次交易得到国政府的大力支持，5.2亿美金外汇很快准备好，方便华集团跟采埃孚进行交易。

        虽然这笔交易还有待德国政府批准，但在详实资料论证面前，这次cvt的出售并不是“直接”援助国，危害到德国经济安全，估计会获得政府的批准。

        毕竟德国品牌轿车可是在国大杀四方，如果德国政府有意设置门槛的话，那么不排除国政府对此做出对等回应。

        作为近些年来国企业对外的大手笔收购案例，华集团这次创下了逆向收购的记录，以弱收强完成了国自动变速器的战略布局。

        “国政府鼓励国内企业参与全球竞争，同时鼓励它们走出国门合理利用全球资源来发展壮大。对实体性资产，能提升国产品竞争力的技术，我们一贯来都对这样的收购兼并予以大力支持。”

        商务部的发言人，对被记者问及如何看待这次cvt收购案时，如此回答道。

        仅2004年，据海关统计数据显示，国进口自动变速器金额高达14亿美元，这个数字2003年增长了两倍。按照汽车发展趋势，今后几年国的外汇用在自动变速器将会继续高速增长，和进口发动机一样，成为汽车行业最大的进口外汇支出。

        当前华集团花费5.2亿美金收购采埃孚的cvt技术，将来可以逼迫进口自动变速器降价，还能弥补国内同领域的缺失形成替代品，减少进口来应对外汇流失。顺利的话，还能对外出口创汇，这对国家经济安全来说可是一大好事。

        单算一笔账企业可能会亏，但如果算总账的话，对国家来说是稳赚不赔的买卖。

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