第536章 不对称竞争 (2 / 5)
        不管对fc-31表现出了多么浓烈的兴趣，沙特也一直在为获得f-35a努力，最多只是把fc-31当成了备胎。

        jf-30呢？

        显然，截然不同。

        关键就是，jf-30侧重的不是多用途性能，而是f-35a的短板，或者说是f-35a最受诟病的性能缺陷。

        制空作战能力，说得更细一点就是机动性能。

        要知道，购买f-35a的国家，未必全都需要多用途战斗机，很多中小国家需要的是制空战斗机。

        就这一点，jf-30就对f-35a构成了严重威胁。

        说白了，jf-30是针对f-35a的性能短板，直接跟f-35a竞争，而不是像fc-31那样去抢夺ef2000、“阵风”与su-35的市场。

        更关键的是，f-35a根本无法跟jf-30竞争。

        为什么？

        f-35a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。

        名义上，f-35a主要取代f-16，实际上，跟f-16有着天壤之别。

        要知道，在研制f-16的时候，美军是铁了心的要用其与f-15搭配，因此f-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，f-16甚至还在f-15之上。

        虽然f-16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。

        显然，做加法要比做减法容易得多。

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