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        本来车队预计是要在珠穆朗玛峰的SOR赛道上进行试车的，可惜小巴特的门LU没有打通，借用赛道的预案未果。

        这次戴爵士的人脉也完全起不到作用，喜马拉雅赛道的管理者说什么也不让车队在这里进行测试。

        这也是没办法的事ｑｉｎｇ，喜马拉雅赛道是罗姆财团的所有物，而财团的掌门人巴特.罗姆现在正恨小巴特恨得牙痒痒，自然不可能把赛道借出来。

        虽说地球站是罗姆车队的主场，可看来这支东道主车队在赛事主办者眼中的地位恐怕比联盟最垃圾的车队都不如。

        再找其他的地方所需要的花费比喜马拉雅赛道相差无几，而收集到的数据价值却是天差地别，所以出于ｘｉｎｇ价比的考虑，小巴特放弃了花钱再找场地的打算，这次试驾只能在基地的那条廉价跑道上进行了。

        玲继续扮演她“万用表”的角ｓｅ，分析师团队和技工团队都是由她来指挥的，而她自己现在正照顾着拉塞尔的电ｊｉｎｇ。

        对于车队的每个人来说，这都是第一次接触SOR级别的赛车，拉塞尔以前虽然驾驶过时速超过600公里的训练车，可真正装备齐全的SOR赛车他可没碰过，而他的电ｊｉｎｇ帕米也一样是头一回被装到赛车上。

        不管怎么说，这次试车对于车队来说是一件大事，如果数据显示赛车的ｘｉｎｇ能能够达到预期指标，那么设计就是成功的，这就说明帕米CF会成为一辆很有竞争力的赛车。

        而至于拉塞尔的表现如何倒是没多少人关心，毕竟能体现车队价值的是赛车而不是车手……这些人的私心相当重。

        由于不论是赛车ｎｅｉ部结构，还是所使用的引擎，都是采用了星族的磁力啮合技术，这是一种依靠电磁斥力来推动机械运转的零摩擦传动系统，不但能量利用率高，而且噪音极低，SOR赛车作为靠地面摩擦力推进的赛车，能够有如此高的速度，磁力啮合技术功不可没。

        听着赛车高速运动中发出的细不可闻的“嗡嗡”声，所有人都陶醉了。

        第一圈试跑下来之后，无论是赛车的ｘｉｎｇ能还是拉塞尔的驾驶，其结果都相当令人满意。

        罗伯特之前确实没有吹嘘，车子的加速能力相当出ｓｅ，引擎工作状ｔａｉ也很好，没有预想中的改造后遗症。而诸如悬挂、制动、转向力、配重平衡之类的设计看起来暂时也没有什么问题。

        而第二圈要测试的是变形系统的工作状况以及效果，小黑又一次驾车出发了。

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