第71章 Understood (1 / 6)
        第71章Uood

        不同于F1和F2的冗长流程，本站F3的排位赛是一场只有10分钟的百米冲刺。

        F3一共10个车队，每个车队3名车手，共计30台赛车参赛。

        30台赛车被强制划分为A、B两组，每组15台车，单独进行计时。

        A组的10分钟排位赛结束以后，就会让B组上场。

        这么做是为了缓解30台赛车的交通拥堵问题。

        从F3开始的方程式赛车，极其依赖下压力过弯。

        更直白的说，现代开轮的方程式赛车就是依赖空气过弯。

        无论是地效时代、还是气动时代，赛车的外形设计都是围绕着空气展开的。

        尤其是干净的，不受扰动的空气，这样的空气可以让赛车在过弯时获得更稳定的下压力，从而在最终圈速上获得更好的成绩。

        而每一台赛车在经过任何一个地方之后，它的气动布局都会对身后的气流产生扰动，从而影响到紧随其后其他赛车的气流效果，进而干扰后车过弯动作。

        以F1为例，前车就算是在百米开外，它所造成的气流扰动也会对后车造成实质性的影响。

        就算不是顶级车手，也能非常清晰地感知到，刹车效果因为气流干扰而产生的变化。

        空气是人类在地球上追求极限速度最大的难题。

        尤其是在F1的排位赛上，一场微不足道的轻柔顺风或逆风，就有可能影响到比赛杆位最终会花落谁家。

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