第149章 飞行事故 (2 / 4)
        “不是怕。”周阿福摇头，眼睛红红的，“是我觉得……我不配飞。林国栋比我聪明，比我有文化，他本来应该飞得更好。死的应该是我……”

        “胡说八道。”陈峰厉声打断他，“飞机故障，谁在上面谁死，跟聪不聪明没关系。你要是真觉得对不起他，就好好飞，飞出个名堂来。把他没飞完的高度，没飞完的距离，都飞完。”

        周阿福愣愣地看着他。

        “现在，回答我：是退出，还是留下？”

        年轻士兵挺直腰板：“留下！”

        “好。”陈峰拍拍他的肩，“记住今天的感觉。记住死了人是什么滋味。然后带着这份重量，继续飞。”

        1912年6月，沙漠进入了最严酷的季节，但“绿洲”基地的工作热度丝毫不减。

        事故带来的阴影逐渐被忙碌冲淡。不是遗忘，而是转化——转化成了更严谨的态度，更细致的检查，更刻苦的训练。

        两架布莱里奥XI在经过全面检修后重新投入使用。马师傅的技术团队在陈峰的指导下，开始了系统的逆向工程。

        机库里，第一架飞机被完全拆解。

        “所有零件编号，拍照，测量，画图。”陈峰亲自指挥，“每一个螺栓，每一根拉线，都要记录清楚。我们要的不只是造出一架能飞的复制品，而是要理解为什么这么设计，有没有改进空间。”

        工作台旁，工程师们像做外科手术一样小心。机翼被平放在支架上，蒙皮被小心剥离，露出里面的骨架结构。

        “看这里。”马师傅指着一处连接点，“法国人用的是榫卯加胶接，但我们上次用纯榫卯，强度就不够。我猜他们的胶有讲究。”

        陈峰弯腰仔细看：“是鱼胶，混合了某种树脂。我们可以试试用虫胶加松香仿制，但比例要试验。”

        另一组在测量发动机。虽然陈峰明令禁止拆解发动机——这东西太精密，拆了可能装不回去——但外部测量和运行测试一直在进行。

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