第365章 轻易飞个十几马赫 (2 / 5)
        本科阶段是脉冲爆震发动机，研究生阶段是等离子发动机。

        对航空航天稍微了解一点的人都应该听说过这两种发动机，即便是放在二十多年后的今天，依然是发动机研究的前沿领域。

        二十多年以前的主流发动机是什么？

        冲压发动机，更多一点是自适应变循环发动机，再多一点无非就是爆燃冲压发动机，而且还停留在实验室研究阶段。

        冲压发动机的原理，说简单一点，就是从前面利用很大的速度，往发动机里兜空气，而兜进去的空气跟燃料混合点燃，产生大量的燃气，燃气往后跑从而产生推力。

        一般来说，冲压发动机只有在飞行器飞行的速度达到非常高的时候，比如说达到两倍或者三倍声速以上的时候，才会启动。

        原因很容易理解，只有飞行器的速度够快，兜进来的空气才能足够多。

        而这些被兜进来的空气，会在发动机里进行减速，从超声速减到亚声速，然后再在燃烧室里喷油点燃，也就是亚声速燃烧。

        显而易见，当飞行器达到更快的速度，亚声速燃烧就没办法提供足够多的往后喷的气体了。

        这个时候，就需要想办法，让燃气在燃烧室里面一边燃烧，一边进行超声速流动，这就是超燃冲压发动机。

        ……

        超燃冲压发动机，在近些年，被视为未来的下一代动力来研究发展，因为它不仅可以驱动飞行器达到高超声速飞行，而且能非常省油的进行飞行。

        但是呢，这个超燃发动机又非常难以实现。

        就拿白头鹰公开的实验数据来说，2004年的时候，X-43A在七倍声速的情况下，让发动机达到了一会儿超燃状态。

        这个超燃状态仅仅只持续了短短的11秒。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》