第九十九章 汽车帮2.0 (3 / 3)
        第三，最重要的一点掌握了检测站的用户资源，以后“政企分离”，就是用到这一步棋的时候。

        第四，间接掌握了上游供货商的信息和下游分销商的信息。

        到时候一个完整的闭环生态圈就产生了。

        刘易整理了一下思路：“要做到这一点，我们得先有用户，所以第一步就是拓展汽车帮代办服务的扩大，这就要交给你了黄工。”

        黄子涛点头道：“好的我会开放货车代审权限，而不限于小车。”

        “第二步，添加新功能货“货主加入和车主加入”，‘车货匹配，钱货两清’就是我们下一个目标，用平台提供信息服务，并通过增值的担保交易服务，提供放空赔付和代转信息费，以促成交易。”

        黄子涛点头表示明白。

        “车货匹配，钱货两清”就是“货车帮”的绝活了，不过因为他们诞生太迟，各个物流园已经有自己的信息部也就是俗称的黄牛，并且没有自己的线下“信息部”让项目进展很慢，而且阻力大。

        当时还流传了一句话“好货不上网”，就这一句能让很多货主就不想网上找司机了，而且司机也更愿意看到实际存在的信息部，因为这样就不那么容易被骗。

        但现在才2001年黄牛并没有成立信息部，但是刘易已经成立信息部了，也就是汉唐便利店。

        其实还有第三步，捆绑所有物流园，不过这一步刘易并未讲出来，现在谈物流园还太早。

        一个有着固定使用人群，还捆绑所有物流园的汽车帮出现时，没有人能拿得住，会一口吞掉整个物流体系，这是刘易对汽车帮最大的期望。

        掌握上游供货商信息，又有物流体系在手里，能操作的空间就太大了。

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