第511章 汽车行业的大萧条 (2 / 8)
        2008年韩国的汽车产量近7年来首次出现了6.4％的负增长，其中双龙汽车公司的汽车销量减少近3成，去年前9个月的亏损高达7410万美元。上周濒于破产的双龙汽车公司已经向韩国首尔地区法院递交了财产保全申请。

        这一切都表明了全球金融危机带来的巨大的影响，而让世界惊讶的是，杨国华旗下的莲花汽车集团的业绩不但没有下滑，相反的，莲花汽车集团今年的业绩比去年增长了4.5%，这简直就是一个奇迹。

        在世界各个汽车巨头减产裁员的时候，莲花汽车集团一如既往的进行生产，公司也没有进行裁员。

        在世界金融危机越演越烈的同时，莲花汽车集团又做出了一个让业界震惊的举动，收购频临破产的美国克莱斯勒公司。

        克莱斯勒公司是美国三大汽车巨头之一，创建于19世纪末期，曾经两度濒于破产，多亏美国政府的干预，克莱斯勒公司才得以生存下来。

        1998年，享誉全球的德国戴姆勒-奔驰汽车公司和克莱斯勒公司共同发表声明，宣布已签署一项总额高达380亿美元的合并协议。这成为历年来汽车制造业最大的一起合并。由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为当时全美第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。

        在全球金融危机之下，克莱斯勒全年亏损高达两百亿美元，在前不久，克莱斯勒为了摆脱金融危机，有意与通用进行合并，但由于通用汽车所面临的现金流动性问题，并购事宜被宣布告吹，克莱斯勒只好在全球范围寻求战略联盟或战略合作。

        作为全美三大汽车巨头之一，克莱斯勒拥有道奇、铂锐、帝王等品牌，杨国华之所以收购克莱斯勒，其实看中的是克莱斯勒的技术，而对其旗下的品牌并没有多大兴趣。

        双方的谈判在华国的上海市举行，作为出资收购的一方，莲花汽车集团开出的价格是80亿美元。

        对于莲花汽车集团开出的价格，克莱斯勒一方认为价格太低，并没有同意莲花汽车集团的收购方案。

        当然克莱斯勒方面也没有马上拒绝莲花汽车集团，毕竟在此糟糕的情况下，谁还会出高价收购克莱斯勒。

        随着金融危机的蔓延，未来两年内，将是汽车行业最困难的时期，在这种情况下，克莱斯勒也没有了叫嚣的资本。

        这次主导收购案的是周海，在杨国华回归后，周海三人就成了杨国华商业帝国的其中一员。

        周海担任莲花汽车集团的执行总裁，而贺光义则成为了新药业集团的总裁。至于胡金汉，则成为了科华集团的总工程师。

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