340 时代的对决 (3 / 4)
        说来也巧，未来这条赛道的单圈赛道记录，恰好就是2008年，由基米·莱科宁在法拉利车队创造，当时的最快单圈是1分21秒670.

        只不过在这个时间点，没有谁会知道基米能在八年之后，创造加泰罗尼亚赛道记录，更没有人知道，这个芬兰新人，会成为未来的F1世界冠军！

        目前还是第一轮冬测，速度相对来说偏慢，而且很多空气套件，都没调校到最优秀的阶段。更重要一点，就是在各自车队的一些关键部位，还带有伪装，这某种程度上，也影响到赛车的最快圈速。

        伪装测试也是冬测的常见状态，因为每年这个阶段，都是F1车队研发的新技术应用阶段。不是所有技术都放在发动机上或者底盘上面。

        外壳设计的改变、空气套件的变化，甚至尾翼一点弧度上的不同，都可能是风洞实验后的最新技术。毕竟F1赛季还没有开始，要是自己赛车最新高科技，在冬测阶段就被对手察觉，或者发现了改动的意义。

        要真有什么空气动力学上的突破，说不定其他车队就会竞相模仿，从而丧失了技术上优势。

        甚至就连普罗斯特JS53赛车，一些关键的气动套件都做了伪装，这也是保持自己车队技术优势的一个简单方法。

        这三台赛车下去之后，下一批上场的就是普罗斯特车队、法拉利、以及今年的“新兵”丰田车队。

        看到丰田车队出现，山本右京跟武田纯子两个人心里面很复杂。

        这倒不是说他们后悔跟随张一飞加入普罗斯特车队，而是看着自己的“老东家”，能这么快的进入到F1围场，内心里面为丰田感到高兴。

        毕竟这是六十年代本田F1车队退出以后，几十年来再次在F1赛道上，出现了日本F1车队。更别说山本右京跟武田纯子两个人，还曾经为了丰田车队的建设而努力过。

        但是一想到赛道上面，丰田车队将成为普罗斯特车队的对手，这份高兴就开始变得复杂起来，不过作为一名职业车队成员，自然要有着职业精神。

        既然选择为普罗斯特车队服务，成为了张一飞的数据分析师跟助理，哪怕面对日本的车队，甚至是自己的“老东家”，都要毫不留情的战胜它！

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