第二百二十九章 无忧操控 (3 / 3)
        现在，秦风听说这款战机不能进入侧滑，很是好奇，立刻就熟练地快速地蹬方向舵，接连蹬了好几下。

        从操纵上看，进入侧滑很简单，只蹬舵或舵量过大都会造成这个结果。

        战机的尾部有方向舵，但是，在飞行中，想要转弯，专业的动作叫做拉杆蹬舵，除了尾部的舵面变化之外，机身还会倾斜，利用升力和重力的合力来产生向心力。

        如果只蹬舵，比如，只蹬左舵，机头左偏，但是最初飞机轨迹是保持原方向的，这就出现了对称面偏离飞行轨迹，也就是右侧滑。

        侧滑出现后，垂尾侧力产生使机头右偏的方向稳定力矩。同时，侧滑前右翼升力大于侧滑后左翼升力，形成使使飞机左滚的横侧稳定力矩，这样使飞机进入带右侧滑的左下降转弯。

        甚至在空战动作中，可以通过这样的方式来躲避后方射来的炮弹。

        但是现在，秦风反复地快速踩动几下舵面，试图想要出现自己期待中的侧滑，但是秦风失望了，因为飞机没有任何的反应！

        对于错误的指令，电传操控系统是不会去执行的，它有自己的基本逻辑！

        基本的逻辑就是，不会失速，不会侧滑，不管怎么操控，都不会出现这些情况，它可以让飞行员真正地无忧操作！

        电传操控，让飞行员从复杂的飞行中解脱出来，专注于战斗，所以，三代机，是必须要采用电传操控的！

        秦风莫名地又向来了歼-13，因为设计人员的保守，总是不愿意给它配备电传操控，让这款战机的性能无法得到有效的提高啊。

        这次，顾总也来了，看了这么多，回去之后，歼-13会改进吗？不管是哪个项目取胜，最终，还是为了空军能够有和这个时代相接近的战机啊！

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