第一百零七章 无题 (2 / 6)
        比如制造镜子的平板玻璃，出品率已经相当高，这使得镜子的产量也在大幅提升。

        徐齐霖对此并不满足，他这次前来新安，是要造出更大的平面玻璃，造出令人瞠目的试衣镜。

        同时，除了普通玻璃的生产，徐齐霖还准备制造出光学玻璃，从而为望远镜的普及，光学仪器的制造，打下基础。

        至于钢铁，徐齐霖也有想法。漕运虽然快捷，但有季节性，对水文的情况有要求。而陆路运输的话，火车造不出来，板轨却是大有可能。

        到达新安，徐齐霖便投入到了忙碌的工作中。基础已经打好，再进一步的阻力大大减小，成功的时间也大大缩短。

        没过多少日子，房二也来到了新安。但没过几天，他便带着徐齐霖画的图纸，以及木制模型，随着大盈库官吏，一同启程前往扬州船厂。

        在宋代以前，中国的船只虽说很强，但也并非独步领先。当时精通航海的阿拉伯人，造船技术也十分强大，阿拉伯船也曾经是中国沿海港口一景。当时叫“西域舶”或“番舶”。

        而大唐船只虽然一样纵横在海上，可毛病也客观，由于航程越来越长，船也越造越大，以至于唐朝船只开到波斯湾地区，经常因为船体大吃水深，连人家的港口都进不去，只能另换小船！

        到了宋朝时，中国的船才成为海洋上的不二主角。因为宋代的造船技术，放在当时世界上，不再是简单哪一个技术领先，而是整体理念领先。

        首先是造船理念，宋朝以前造船，都是挖空心思想着怎么加固船体，宋朝人却突破了这个牛角尖：造大不一定坚固，关键得骨头硬，人类造船重要一步“定龙骨”，在宋朝完美实现。

        从此，中国人不管造大船小船，都是先打好龙骨结构，骨头硬了，大船小船都很抗风浪！

        更叫外国人望尘莫及的是，宋朝造船不但会定龙骨，还会画图，每造一艘大船，都要有靠谱的船图规划，甚至更有了专业化的船坞。

        至于横隔舱和水密隔舱这些设计，也是更加成熟。

        当然，要论海洋巨无霸地位，最能代表中国古代造船的，还得说明朝的郑和船队！

        作为七次下西洋的郑和船队，仅以造船水平论，则代表了古代的最高技术。而郑和船队中，最赫赫有名的则非福船莫属。

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