第八百零四章：新世界岛的另一极（十） (2 / 4)
        虽然铁特河的源头，距离“圣维森特岛”所处的海湾，仅有不到10公里，但铁特河，却是巴拉那水系的上游河流。

        理论上，圣堡罗市的人和商品，可以沿铁特河-巴拉那河顺水飘流，然后从拉普拉塔河口的，布宜诺斯艾利斯出海。

        不过，实际操作中，是没有人会这么做的，因为，这条横穿巴拉那高原、拉普拉塔平原的河海通道，

        里程超过3000公里，更不用说，河流的上游通航条件并不理想。

        铁特河的流向，同样影响了圣维森特岛的发展空间。

        鉴于这座优良海港，本身容量和辐射力有限，能够辐射内陆的圣保罗，在1554年建市，成为了地区中心。

        尽管从水系角度说，圣保罗市与海洋的关系，真可谓是“咫尺天涯”，但水运只是一种最经济的，而不是唯一的的运输手段。

        无论是对于16世纪的葡萄牙，还是21世纪的巴西来说，依赖铁特河与圣维森特岛之间的陆地通道交流，成本都是可以接受的。

        然而，在更为深远的内陆地区，克服这一结构性短板所需花费的成本，将会越来越大。

        在1864年至1870年的“巴拉圭战争”中，巴西之所以选择与阿根廷结盟压制巴拉圭，

        而不是扶植巴拉圭，来削弱地区最大竞争对手阿根廷，很大程度就是因为，巴西的部分领土，需要借道巴拉那河出海。

        当然，这种选择看起来，更符合巴西的利益，

        即使巴西选择支持巴拉圭，并助其完成吞并乌拉圭的目标，在阿根廷所控制的，巴拉河下游的情况下，巴西同样不能打通巴拉那河的河海通道。

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