第六百六十四章：大国崛起（六十四） (3 / 4)
        后世国人对赞比亚却很熟悉，甚至有很大亲切感。

        这种亲切感来源于一条，帮助赞比亚打通出海口的“坦赞铁路”，其最主要是运输铜矿。

        这条铁路的意义是如此的重大，以至于后世天朝用更先进的技术，更合理的运作方式，

        在东北非修建类似意义的“亚吉铁路”时（埃塞俄比亚“亚的斯亚贝巴”至吉布提），

        还会被媒体冠以“新时期的坦赞铁路”之名。

        不过悲剧的是，曾经被视为，参与各方认为是重大外交成果的坦赞铁路，在21世纪已经逐渐没落了。

        坦赞铁路的没落，从根本上说，也是受其位置和大地缘z治环境变迁的影响。

        就像我刚才所说的那样，赞比亚的位置，可以选择跟东非、南非，及至中非（刚果），进行地缘合作。

        20世纪6、70年代，赞比亚之所以选择，从坦桑尼亚打通出海口，是因为赞比亚和坦桑尼亚，是黑非洲较早迎来独立的国家。

        同时期周边的莫桑比克、纳米比亚、安哥拉、津巴布韦，包括南非等国，都还处在白人政权的掌控之下。

        基于这种结构性矛盾，赞比亚在地缘z治上，并无法按照其地理属性，发展与南部非洲国家的关系。

        甚至因支撑南部非洲国家的h人运动，而关系紧张，而只能向东与坦桑尼亚结盟，打通出海口。

        这一基于非洲内部地缘z治关系而做出的选择，又与天朝在国际政治中寻求盟友的需要，以及意识x态相吻合。

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