第五百八十七章：我们的航路（四十三） (2 / 4)
        可以说，先天不足的荷兰，能够成为这个世纪的海上商业帝国，正是受益于他们改造自然的能力。

        来自明郑方面的威胁，一定程度影响大员的疏浚。

        一方面，荷属大员当局，需要把更多的注意力，放在与郑成功方面，包括向巴达维亚当局争取资源。

        另一方面，一条无比通畅的大员水道，对于已经预感到危险的荷台当局来说，未必是好事。

        在很多战役中，明显处于被动一方的防御者，会采取主动堵塞航道的办法，来迟滞对手的进攻。

        比如在20世纪30年代，为了阻止r本军舰溯江而上。

        当时的国民政府，曾经组织43艘军舰商轮、185条民船，在长江航道江阴段自沉。

        对于荷兰人来说，在还没有兵临城下的情况下，主动阻塞航道无异于自断财路。

        不过要是因此而对疏浚航道有所顾虑，亦属正常。

        问题在于，有时候人算不如天算。

        人类虽然有改造自然力的能力，但这种能力在自然力面前，还是显得十分渺小。

        1661年4月30日凌晨，取道澎h的明郑大军，进抵台江内海外围。

        晨雾消散之后，驻守热兰遮城的荷兰人惊恐发现，大员水道之侧已是如森林般密布的船桅。

        更让他们惊恐的是，固若金汤热兰遮城，并没有能有效阻止明郑大军。

        仅仅过了半天时间，郑军主力便借由鹿耳门水道涨潮之际，进入台江内海。

        鹿耳门水道位于北线尾岛之北，与“大员水道”一南一北遥相呼应。

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