第五百六十八章：我们的航路（二十四） (2 / 4)
        无论古代倭国是不是想封闭自成一体，都必须通海上贸易，从外部获取资源、技术，乃至z治、文明层面的经验。

        包括内部诸板块的交流，也很大程度依赖海上交通。

        基于这一地缘背景，身为j都门户的d阪，很早就成为了，一座商业味道浓厚的城市。

        以至于在后世，广为流传着关于“d阪商贩”、“d阪师团”的种种笑话传闻。

        “j都-d阪”式的地缘关系，与自视“地大物博”、“四海之内”的z央之国有很大区别。

        燕京以及其它天朝古都，只需要通过陆地运河，从境内富庶之地征调资源。

        便可满足王朝运行，并不需要一个能够直通海外的门户。

        在元明两代，东临渤海的t津，之于帝都燕京来说，长期以来的功能，只是一个“卫城”（t津卫）。

        其被选择的原因甚至不是因为沿海，而是因为地处南北运河的交接点。

        直到天朝的大门被从海上打开之后，t津方有机会，凭借沿海优势，成为华北工商业中心，并获取一个“直x市”的z治地位。

        在m治维新时代的倭国，作出了“脱亚入欧”决定之时，倭国同时在文明属性上，也面临着一个转型。

        之前未充分挖掘的海洋，成为了倭国脱亚入欧的关键。

        在这种情况下，本身临海（东j湾）拥港、加上j户幕府两百多年的经营。

        已使得d京和关d地区，成为了倭国最具实力的板块，这样的位置，显然比京d要更为优势。

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