第三十二章 死亡陷阱 (4 / 4)
        发动机空中停车也就算了，居然还遭遇了失速尾旋。

        失速尾旋可是被世界航空界称为“死亡陷阱”一等特情。

        它是指飞机在飞行中，因为气流的干扰或其它原因突然上仰，而且超过了临界迎角，机翼上表面气流分离，导致升力减小并缺失，使得飞机无法保持正常的飞行状态。而当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，形成可怕的难以控制的自转。此时。飞机又会在重力的作用下，一边自转，一边沿小半径的螺旋线下降，这种危险的飞行状态就是失速尾旋。

        因为飞机一旦进入失速尾旋状态，常常导致机毁人亡，仅美国和俄罗斯在失速尾旋项目的试飞中就损失过几十架飞机，数十名试飞员因此付出了宝贵的生命。

        我国也多次发生因失速尾旋而导致的飞行事故，其中有一些是部队飞行员由于没有处置失速尾旋的经验而造成的。

        于鸿飞自然不算其中一员，可问题是，现在发动机处于停车状态，想要重启都难。

        塔台指挥员显然也意识到情况紧急，大喊道：“草蜢，立即跳伞，立即跳伞……”

        “草蜢明白，小杨，拉红色弹射环，准备跳伞。”

        “等等，于同志，切换前舱操控，现在高度三千五，给我二十秒时间，让我试试……”

        杨卫宁连忙阻止道。

        不管怎么样，如果不是他想着要上天飞一圈，于鸿飞就不一定会遭遇这样的空中特情，杨卫宁也不能眼睁睁地看着一架价值几百万的战斗机坠毁。

        “小杨，你要干什么？”

        “来不及解释了，切换前舱操作，如果不行咱们再跳伞！”

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