第638章 三国之势 (2 / 6)
        私家飞机允许买航线，买不起；开航空公司，又没有黄金航道可以购买。

        买来飞机只能停放在机库中展览，谁还买？

        这种条例谁推行的？自然是国泰航空背后的资方——太古集团。

        太古洋行从香江设立民运航空后，便是最大的投资方，以施怀雅家族为核心的太古洋行资本，六十年来，牢牢控制香江航空业。

        私家飞机想要上天，还有一种办法，那就是挂靠托管。只有挂靠在国泰航空旗下，每个月会给安排一两次升空的机会——航空公司有“加飞条例”，可以临时安插一两次航班。

        所谓加飞条例，也就是航空公司有特别事故，申请紧急航线。这种紧急航班，自然不会成为常态。而且，想要拿到每个月一两次的紧急航班，还需要机主的面子足够大，否则国泰凭什么给你？

        李国瑞的飞机，七年飞七次，就是这么来的，他的那架麦道200都快成废铁了。

        卢灿所说的庞贝施怀雅，就是现任太古集团旗下的太古股份有限公司总经理——国泰航空的幕后股东，施怀雅家族第五代，今年只有三十八岁，蓝湾游艇俱乐部黄金会员，与卢灿的关系还不错。

        这次突发事件，让卢灿越发感觉，没有私人飞机，太麻烦——这次去伦敦的包机，为了申请航线，等了足足三天。

        为什么一定要包机？需携带大量的维修、鉴定用品及仪器，只有包机最合适。

        柔佛航空有卢灿的股份，为什么不挂在它的名下？

        同理啊，马来西亚的航空管制更严格，而且，就卢灿所知，香江过几年就会放松航空条例，私家飞机只需要提前一两天申请航线就能起飞。

        马来西亚呢？一直到几十年后也没有放开。

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