第二十三章 对日第一战 (2 / 4)
        仁叔也立即组织北京分公司的人员，向圆明园运送帐篷和活动板房，生活物资和储备的弹药。

        一艘运输艇也从天津起飞，向一号基地运送通讯器材和一辆通讯指挥车。

        王致鸣这次回来，是鹰编队和两艘通讯指挥艇的阵容，现在一艘通讯艇就在北京上空做中继平台，它与定点在日本海上郁凌岛上空的另一艘指挥艇（以后对日作战的一号指挥艇），建立了信道联系，负责转发日本战场和阿拉斯加的通讯。

        哈尔滨机场，准备了一艘替补艇，准备五天至六天时间后，对一号艇进行替换。

        欧洲的通讯就要繁琐一些，要通过三个中转，才能到达北京。

        第一站在酒泉，第二站在喀什，第三站在黑海靠近保加利亚的区域，最后一个终点在胡格里山定位。距离最远的是喀什至黑海，接近三千公里，全程接近一万公里。全线安排了三艘通讯艇替换，加上本来的四艘，一共是七艘通讯艇。

        这次的对日、对法作战，一共调集了十七艘通讯艇、指挥艇参战，基本上占了王致鸣集团通讯指挥艇的一大半。

        现在的转发技术也比一年前先进了。

        一种是实时同步转发，在设定的频率上，做接力式的转发；

        另一种，是采用录音设备做电磁记录后再转发，以保正转发内容的完整性和验证。

        由于现在没有其它的国家有无线电设备，空中的电磁信号较少，干扰也较少，可以保证信号的捕获和识别，加上独特的密码机技术，就是今后把无线电卖给英国佬、德国佬之后，也会有办法对抗两国的干扰和窃听，何况他们要明白这些问题，那是十几年之后的问题了。

        两个战场，发动的时间不一致，最先进行的是日本战场，其次是六个小时后，在巴黎发动的空袭。现在巴黎的机构和留守人员，已经借助逐渐降临的夜幕开始进行疏散、撤离，那些合作伙伴也在欧洲投资高层的暗示下，开始撤离巴黎市区。

        欧洲航空的飞艇，从今天零时起，就不飞法国境内的航线。

        可以预计，那些得到消息的法国合作伙伴，是会通知自己的亲属、朋友的。

        但是，这个时候的法国人，谁会相信乔丹爵士会袭击巴黎？

        可能绝大多数的人，会认为那是愚人节的恶作剧，因为愚人节还有一个月了。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》