第十一章 智利的实战训练（二） (3 / 3)
        从二月二十三日起，托科皮亚的小型港口就云集了大量的货船。

        这些货船，首先卸下一批小型水泥预制构件、设备、物资和建筑施工队伍，从各地调来的六艘货运飞艇开始运载这些水泥预制构件和一些机械设备、发电机、工具、补给到各个基地，各个基地的官兵开始建设自己的军营、宿舍、仓库。

        张康仁带领的“托科皮亚自治政府工作组”，也带着一个武装警察营登陆托科皮亚，开始正式从智利政府手里接过托科皮亚的行政管理权、治安管理权。第二个独立控制区也开始运作。

        托科皮亚比塔阿托管区就小多了，但是，蚊子再小也是肉啊，王致鸣是不会“嫌弃”任何一个土地的。

        已经被王致鸣初步整合的南美洲华人社团也加入了这一次的行动。

        在拉巴斯船队出发时，他们就开始从南美地区的太平洋沿岸国家，招募大量的华人、华裔前来参加铜矿至托科皮亚的公路、铁路，机械厂、水泥厂、发电厂建设。以及两个自治区的公路、铁路、港口、工业区、城市基础设施建设。

        蒙特在知道爵士不与他争夺安托法加斯塔地区后，就大方地把托科皮亚地区周围近三百平方公里地区，划为智利永久性的“华人自治区”，双方商定：有约翰.乔丹爵士和其子孙担任自治区终身制的“元首”，智利政府只承认“元首”委任的执政官；自治区除每年按照进出口税总额的百分之四十上缴中央政府外，其他的事情智利中央政府就不管了，包括安全问题都由爵士的黑水保安公司和黑水护航舰队负责，智利政府只是要求爵士不要把托科皮亚独立出去。

        蒙特代表智利政府承诺：自治区不承担智利的国防安全事务和责任。

        王致鸣也慎重地承诺：绝不会允许他的后代和华人在托科皮亚搞独立，托科皮亚将永远是智利共和国不可分割的神圣领土。

        对那两个大型铜矿，王致鸣准备花二年或三年时间建成公路路坯和桥梁，因为这些地方都是几十年不下雨的地方，没有“防洪”一说，所以公路的排水系统今后由护路队慢慢地来建。因此，公路建设就主要是路基，山区再增加些隧道、防护建设，有了路坯后，逐步铺设碎石、沥青碎石、沥青沙石，四五年就可以基本成型，他付出的代价就是多使用一些轮胎，得到的是大型设备能迅速进入矿区，以后再花二年时间建成矿山，花五年时间建成铁路。

        矿山准备使用大量的智利当地工人，采用机械化和爆破技术开采。技术和管理人员、运输公司员工大部分由华人组成。厄尔阿布拉铜矿的原矿，直接运输到公路与比奥比奥河交汇处的选矿厂选矿，制成铜精矿粉和其他精矿粉后，再运输至托科皮亚，船运回阿拉斯加或洛杉矶冶炼。

        埃斯孔迪达铜矿的矿石，选矿、制成铜精矿粉和其他精矿粉后，先采用公路运到安托法加斯塔港口，再船运到洛杉矶或安克雷奇。两个专用铁路建设也加快进行勘探、选线，争取尽早开工建设。

        因为这里是严重缺水的地方，所以，以后这里的铁路机车，将全部采用洛杉矶基地的机车车辆厂新定型、投产的内燃机车做动力，铁路轨距采取标准轨距建设，路基采取重型矿石铁路标准建设，路轨也采用重轨，路枕采用混凝土路枕，桥梁全部采用箱型钢架桥梁。

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