第二十三章 人才，詹天佑 (1 / 6)
        王致鸣现在是再次感到可用之人太少。

        在日化厂全面建设完成、产品市场打开之后，他希望能引来一些有用之才、可用之才。王致鸣感叹现在的中国人才真是太少，目前也只有暂时自己培养一些来用用了。

        王致鸣也发现他现在就应该把“保密制度”、“技术等级制度”、“保密等级条例”等涉及技术优势、技术领先地位、技术交换等方面的事情确定下来，以便今后在用人、政策、战略、保持优势方面的操作性更实际、更适用些，技术手段更多些、更强些。本来他在这个时代的最大依仗就是在技术上始终可以领先别人一步、两步的，如果莫名其妙的失去这个优势，那不是“郁闷”死了？

        于是，他把在集训中发现的性格冷静、隐忍、具有较好大局观的家族旁支子弟李鹤年，与他具有类似特点的大舅的长子郭摹文安排来做安全保密事务工作。现在他们的主要工作就是制订、完善保密制度和相应的应对方案、措施，同时对现有除普通工人外的所有人员做忠诚度评价。

        他准备再折磨自己一次，开始对将来他自己的技术发展拉一个框架、一个粗线条，以后再对每一个方面慢慢地做一个最符合中国和他自己的规划，免得以后他自己还要走些弯路就闹笑话了。他打算用一两个月的时间把主要技术走向梳理、梳理，把能尽快发展他自己近几年实力的技术找出来，把他计划介入中国国内时能马上大规模应用的低级、成熟、集成化技术也搞出来，再把适应自己的技术、一些适应国内状况的技术的相关性、互补性搞出一个规划，以现实可行性和效率最大化为目标设计这个规划。

        然后，再考虑掌握政权后的国内技术发展如何与国民经济发展相结合的问题。他准备花七八年时间去调查、了解、研究形势后再开始正式启动这个计划，这可不是他一个人可以完成的，这可是一项巨大的系统工程，高素质的几百人都不一定能做好，何况他现在就那么几个人，而且还不是完全放心的人。

        他估计等他在国外打下一个基础，身边聚集了一大帮愿意跟他一起干的有较高素质的人员后，他才有可能利用这些人做“种子”去培养出更多的追随者出来，才可能进行这项“系统工程”。快的话估计至少也要七、八年，慢的话也要十二、三年，那时他也二十七、八岁了，“嘴上长毛”了，在人前稍微有点“可信度”，愿意追随的人员才可能出现“井喷”现象，也才可能选择出大量能胜任、能放心使用、或者能控制使用的人来。

        他现在对人才的选择还有一个自私的原因，前世因为专业的原因也对这个时代的所谓“精英”、“大家”深恶痛绝，他认为这些人绝大多数都是些抱着“天朝”思想的一群眯着眼睛“空谈”的井底之蛙，最可恨的是外面的世界怎么样他们根本就不关心，情愿做“鸵鸟”也不愿意睁眼看看外面的世界如何。内部究竟又是怎么样也不愿意去考察、研究，抱着几百、上千年的散发出腐朽气味、“虫咬鼠啃”的破烂书籍，在上面寻章摘句，一旦找到一句符合他们的理解、意思的只言片语就全体像打了鸡血似地慷慨激昂、意气风发、指点江山、激扬文字，好像中国离开了他们就会今不如昔、就会落进历史的深渊。一群可怜、可恨的无耻文人，在欧美列强和日本人的气势下多数变成了“文化汉奸”，变成了卖国贼。

        那么他的目标要实现又到哪里去找来成千上万、甚至几十万、上百万、上千万的追随者呢？做了十几年学生干部、接受了二十多年党的教育的王致鸣，当然知道怎么去发动、引导、甄选、培养、教育追随者，因此他给李鹤年他们布置了一个三年计划，在中国现有的新闻界当中物色几个符合他的要求，富有复兴中华、复兴民族，思维敏捷、视野开阔、文笔犀利，具有现代意识的报业人员。现在他手里就有一份“诱人的名单”，全部是中国第一批留学生，李恩富和詹天佑、欧阳庚、容揆、黄开甲、梁敦彦、张康仁、钟文耀、唐国安、蔡绍基、谭耀勋、容星桥、曾溥、陈佩瑚、刘家照、陈巨溶、陆永泉、祁祖彝、卢祖华、徐振鹏、钟俊成、钱文魁等二十二人。

        这些人前几年就被清政府召回，其中的一些人又以各种方式返回美国或者欧洲继续留学生涯，现在留在国内最被王致鸣看重的是詹天佑、梁敦彦、张康仁、蔡绍基几个。王致鸣知道这个时候詹天佑还在福建水师驾船，虽然福建水师已经无船可驾，但是詹天佑这样的书呆子又不会钻营、走门子，那他就只好在马尾虚耗光阴。可能他做梦都在想“铁路”，这个“人才”是他必须要使用的，因此他准备抽个时间亲自去次马尾，与詹天佑当面聊聊，如果能一次性地就“忽悠”过来，那他就赚大发了。

        他想如果詹天佑能在他的中华复兴、民族复兴理念感召下投入他的阵营，他就把全国的交通规划和建设全部交给他去负责，以后在政府里直接设置“交通部”管理全部地面和水面交通事务。

        他立即就给詹天佑设计了一个庞大的铁路计划，分三个步骤进行，第一步是组织一批人马做前期培训后，对东北、直隶、华北、华中、华东、华南铁路主干线地形测绘和地质调查，和沿线站点、交汇、枢纽、桥梁、水源和水厂、采石场、水泥原料和水泥厂选点和初设、预算。第二步就是采取“先公路后铁路”、“先易后难”、“分段投资”、“地方入股和商业贷款”、“以路养路、以路建路”的原则进行铁路建设，争取从一八九零年开始首期建设，用二十年的时间完成全国两纵两横基本铁路网建设。第三步用四十年时间完成六纵六横基本完善地铁路网建设，同时完成主干线的电气化改造和边疆国防战略交通网建设。这套计划预期耗时八十年，以詹天佑一八六一年出生的时间推算，他的一生都看不到“六纵六横”的完成，但是随着机械化施工的普及和大量铁道学院毕业的技术人员参加建设，“四纵四横”还是能在他八十岁前看到。虽然历史上他只活到五十八岁，但是王致鸣自信在他提前问世的磺胺、青霉素的保护下詹天佑的生命会延长许多。

        王致鸣还把全国公路网的规划和公路发展趋势等等资料一股脑地给詹天佑准备起来，他就不信一个热爱技术、爱国的、具有强烈的民族自豪感的工程师会在这样的宏伟计划面前不动心，不激动得立即就跑来加入这个伟大的工程。

        十月十六日，重阳节，星期五。

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