第两百二十九章 讲故事的赢澈 (1 / 4)
        “确实，电动机在这个型化方面，确实要比内燃机先进很多。”

        王教授没有否认秦海的话，因为这也的确是事实。

        电动机在动力方面，可能没有内燃机来得强劲，但是在型化进程中，电动机却走在了前面。

        当然这也是仅限于当前的技术水平来，毕竟谁也不知道未来的科技继续发展下去，电动机的动力会不会比内燃机更为强劲。

        只是从当前的科技水平来看，动力方面内燃机无疑是要领先很多的，毕竟内燃机发展了这么多年。

        电动机型化的开始，要比内燃机早很多。这是因为，两者型化的难度，根本不在一个层次之上。

        电动机由于结构简单易懂，再加上制造门槛不高，因此型化进程一直比较顺利。

        这一点，从大街巷里随处可见的电动产品就可以看出。更别提，孩手中的电动玩具，那个电动机已经到了拇指大，可谓是发展良好。

        可是内燃机的型化进程，一直差强人意。

        由于动力来源一个是电一个是油，所以传动结构完全是一个天一个地的差别。、

        打个比方来，一个是有线电话，另一个就是无线电话了。

        汽车，是内燃机运用最为广泛的行业。在这个行业里，有线电话和无线电话的差别，就更加直观地表现出来了。

        哪怕是电动汽车看起来也不需要拖着一根电线，但是那个电池，同样证明了他的动力来源不是无线产生的。

        汽油与电力，电池与油箱，电动机与内燃机，这里面的差距，还是可以直观地看出来的。

        挡在内燃机型化面前的最大拦路虎，那就是传动结构的组成。

        不解决这个问题，内燃机的型化，就无从谈起。

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