第770章 鸡肋赠送 (2 / 3)
        与此同时，光辉集团的新闻发布会也还在进行。

        虽然发布会已经开了将近一个时了，但是看到这么多记者的热情还是那么的高涨，江辉也就继续解答大家的疑问了。

        “江总，据美国媒体报道，光辉汽车从福特手中收购捷豹路虎的时候，福特一并把还包括了罗孚、戴姆勒和Laer在内的品牌使用权转让给了光辉汽车，不知道光辉汽车将怎么使用这三个品牌？”，这个提问的记者显然也是狠狠的下来功夫，连这种国内还没有人报道过的信息也了解到了。

        在这三个品牌中，Laer于1895年诞生于英国伯明翰，被戴姆勒收购后，曾在短暂时间内销售过汽车，但在1956年就销声匿迹了，所以，其实这个东西没什么用处的，纯属是穆拉利顺手赠送。

        戴姆勒的关系就有些复杂。德国戴姆勒是由戴姆勒·奔驰、戴姆勒克莱斯勒和戴姆勒AG组成。但英国戴姆勒与它们不同，英国戴姆勒是英国一家型手工汽车制造商，使用的是Daimler发动机。

        英国戴姆勒是被捷豹用来命名一系列更加豪华的XJ轿车的，这个品牌的使用权是很久以前就和梅塞德斯母公司达成了协议，其最后一件商品是戴姆勒Eight。

        所以，其实戴姆勒这个品牌对光辉汽车来也是没啥意义的。

        反倒是罗孚，这个与天朝沪市汽车和南都汽车渊源很深，很可能有额外的利用价值。

        英国罗孚汽车公司创建于1904年，在被收购前是英国百年汽车工业硕果仅存的属于英国人自己的汽车公司，在欧洲享有较高的知名度。

        由于经营不善，罗孚汽车集团1994年被宝马汽车以8亿英镑接手，但接下来的几年中，该公司却成了宝马最大的累赘。截至1998年年底，罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元。

        为此，2000年宝马将罗孚分拆为MG和路虎两个品牌，其中陆虎越野车以3卖给了美国福特汽车公司，迷你轿车留在了宝马。

        同年，宝马公司将罗孚集团余下的资产——罗孚汽车及MG跑车象征性的以10英镑卖给英国私人投资商凤凰集团。但是，凤凰集团的接收并没有挽救罗孚汽车，反而将其带入了破产的境地。

        鉴于罗孚汽车资不抵债，该公司被普华永道会计师事务所托管，并开始在全球范围内寻找新的买家。当时，全球最大的几家汽车公司——通用、福特、丰田和大众等没有一家公司表示出购买的意愿，普华永道便把目光转向了正在快速成长的天朝汽车企业。

        罗孚走向天朝的过程就很曲折了。

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