048 天诛私有铁路的卖国贼 (3 / 5)
        张其结皱眉道：“我们龙川小县城，自然没有雄心谈什么龙川到北京，只是龙梅线的就是龙川，我们非常有兴趣。鉴于我们和梅州这个距离也就是二百多里，要是修铁路大约六百万元撑死，我们和潮州那边的朋友就互相议论，能不能我们民间商人自发筹集资金，然后由你们和朝廷来修建呢？”

        “六百万元？龙川这地方能集资出六百万？”方秉生脸上有点难以置信的表情。

        张其结呵呵一笑，说道：“龙川加上潮州的商人，凑齐六百万也可以。”

        说着他放下酒杯，对着方秉生又拱拳道：“而且我觉的这钱很容易凑齐！因为你们铁路太赚钱了，听说在交易所里都买不到你们的股票。大家都知道铁路是好东西，来钱真快，仅仅在于前期投资太大，若是我们发起集资修建龙梅线，我估计全大宋的商人富商肯定挤破头要来入股，说不定一夜之间六百万就齐了！”

        方秉生没有直接回答，而是沉默的端起酒杯喝了起来。

        民间集资修建铁路，这个主意在海赣线通车之后，早就有人在提了：有朝廷的人，有民间的富商，但是宋右铁电公司坚决反对！

        因为股权问题。

        若是民间集资修建了铁路，这一段算谁的？肯定是算股民的。

        这样一来，就等于成立一个新公司，而宋右铁电不过是修建和管理，相当于给那些废物打工，这样太讨厌了。

        翁建光不仅要修建和管理的收入，更想把整个铁路全揽入自己手中。

        朝廷给钱修建，虽然很慢，但是有枪械制造局私有的先例，说不定哪天铁路就姓翁了。

        尽管铁路投资巨大无比，但这种事并非白日梦，朝廷已经商议过了，目前有两种意见：

        一种是股转债私有：朝廷现在在铁路里是超级大股东，因为大部分钱是国库来的；所以可以就地把股权转为债权，由宋右公司以盈利按年归还本利，二、三十年归还完，铁路就变成宋右完全私有的了；相当于宋右公司分期付款购买了铁路；

        另一种就是：白送！这种想法非常激进，虽然是由著名的坚持“朝廷不与民争利”理念的工商大臣徐穿越提出来的，但实在太激进了，海皇什么时候做过亏本买卖了？军火两大巨头虽然都是被白送出来的，然而军火业当年投资很小啊，但铁路巨无霸，还关系到军事、经济利益，非一般商业企业啊！连铁路公司内部都认为这种可能很渺茫。

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