028 皇帝车与滑竿 (2 / 5)
        但是方秉生脚步未动，满脸都是苦笑，扭头道：“我其实想坐滑竿抬轿，不知道还有吗？”

        “滑竿抬轿啊？”所有人都傻眼了。

        在以前和清国，滑竿是很常见的坐人交通工具，它比官轿轻省，就是两根竹竿中间放一个类似篮子的座位，两个苦力抬着就晃晃悠悠的走了。这曾经是有点小钱的人或者妇女的主要交通工具。

        更穷的人则选择坐独轮车，独轮车又便宜又载重多，一个苦力可以推山高的货物，车板两边系上一个绳套，就变成了脚蹬，可以坐上人不掉下来。

        而且独轮车和滑竿一样，最大的强项是一切地形都无视：无论是泥泞的泥巴路还是崎岖的山路，通行无阻。

        但是现在在海京各个城市里，滑竿和独轮车越来越少了。

        这是因为海京朝廷大力修马路。

        以前的清朝是不知道修路科技的，别说各省外地，就连京城里外都没有坚实的路面，甚至于从京城到皇帝郊外避暑山庄的路都是皇家车队随过随修，皇帝要出来了,赶紧铺路,这种路用过一次就被碾坏，唯一耐用的路是明朝留下来的。

        城里的路面更是可怕，不过就是简单的土夯平，日子稍久就被车轮犁出两道大沟来，天一下雨就变成泥坑，天一晴就给晒干凝固成珊瑚礁一般的路面。

        所谓新修的路是高于地面的梯形土坡，但是北京城所有的老路都是朝街心凹陷的，那是日久天长磨砺的结果，这也有很大好处：下雨变成泥坑之后，方便行人从路边墙角走钢丝绳一样过去；倒垃圾、倒夜尿的时候更方便，在自己家门口往外一泼，昨夜的黄白之物自动滚到街心变成路基了。

        这就是车同轨的原因：好路上两道深深的大车辙，你不同轨，车轴不一样长，你没法同时碾到沟里啊。

        正所谓元不修城、清不修路。

        这种路无疑最适合人力的轿子、滑竿和只有一个轮子无所谓同轨的独轮车。

        但海皇大力修路，用西洋法子铸造雨浇、日晒都不变形的西洋公路。

        这种路不仅再没有了满清道路的天然恶臭，还适合四轮大马车狂奔。

        这时候，连外国人都佩服的聪明皇帝海皇发明了一种两轮的车，看起来就好像拿刀把西洋大马车一劈为二，前面半截搞了个回形的杆子，让一个人拉着就能嗖嗖的跑。

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