第五五三章：匆匆 (4 / 4)
        锅炉的生锈问题也得到了很好的解决，至少在连续使用三个月后进行拆除检查的时候，发现其内部结构保持良好，几乎看不出任何有锈迹腐蚀的迹象。

        海州那边的试验也大差不差，但是腐蚀的情况要锅炉这边稍稍厉害一些，但这只是原始版本的钢铁，仅仅只是经过热镀锌之后的钢铁对。

        海水的腐蚀性的确很强，但船用钢材有船用钢材的好处，如它不用遭受过高的温度，这使得，可以在镀锌层的外部，刷一层漆来进行外层保护。

        所以两者综合一下，其实情况是大差不差的。

        科学院在继续奋力的研究着，各司其职，如同以往一样，但与以往不同的是，在化学班被处罚面壁思过一个月之后，所有的操神作书吧，对于安全的规范显的之以往更加重视，哪怕拼着浪费材料，也要保证自身的安全。

        感动的确是有，但更多的还是不舍，那可都是钱啊……

        而另一方面，自然是经济的腾飞。

        从无到有，从零开始，只要不停下步子，可以保证每年都会有新的变化。

        而随着铁路完全被百姓，被商家接受，其直接带来的后果是，在铁路投入使用的第一个完整年度，竟然盈利了，盈利额度四千七百二十二贯。

        一年盈利四千七百多贯，对于铁路来说，这算是盈利吗？

        不，这只是真正的盈利，因为在此之前，铁路的债务情况为负二十四万贯，也是说，不到两年的时间，从负二十四万贯，到盈利四千七百多贯，其还包含了这段时间内的所有开销。

        如果按照这个速度的话，那么明年的这个时候，它的盈利至少在二十五万贯以。

        铁路这么挣钱吗？真的这么挣钱，客运火车每天对发车两趟，货运火车，每一个时辰发车一趟，一天需要发车至少十趟，对发是二十趟，而每趟的利润在七十至九十贯之间，取间值，按照八十贯来计算，一年下来是将近三十万贯，这还仅仅只是货车。

        当然，帐不能这么算，因为他是火车……

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