第一千一百章 率先一步 (4 / 6)
        在第二代月球探测器中，华夏联邦已经研制出了是羲和四号至羲和十四号。这些新的技术成品承担了在月面软着陆的复杂任务，其中最成功的是羲和七号探测器。

        在华夏联邦的第二代羲和号月球探测器中，因为得益于大型火箭技术的出现，探测器的质量也提升到了两吨，并且使用了最初准备用于发射金星和火星探测器的“狂雷号”三级运载火箭。

        不过这些技术上更先进的第二代产品的行进路线与第一代的老前辈们有所不同。第一阶段先是会被发射到200千米左右的地球停泊轨道。

        随后，多级火箭将再次点火。将第二代羲和号探测器送入奔往月球的旅途，途中要对飞行轨道进行修正，然后最终准确抵达月球。

        从1957年1月开始，直到1929年的3月份，华夏联邦宇航局共进行了十二次探测器的发射工程，其中最著名的是“羲和七号”和“羲和八号”，它们分别首次实现了在月球软着陆和环绕月球飞行。

        到了登月计划的末尾阶段，第三代月球探测器开始出现，这也使得月球探测技术得到了巨大的飞跃性进展，更是代表了这个时代人类最先进的空间探测技术。

        这些第三代月球探测器的质量全都在六吨以上，采用“巨灵神号”重型运输火箭发射。

        第三代月球探测器包括自动采集月球样品并返回地球、环月飞行探测以及月球车考察三种类型。

        从1961年的5月到1963年的7月，华夏联邦进行了十六次发射，向全世界实况转播了十二次，其中羲和十八号首次取回了月壤样品。

        羲和二十号携带的人类首辆无人月球车甲犀一号在月球上工作了一年零一个月，而羲和二十一号则成为华夏联邦第一颗重型环月飞行的探测器。

        对于甲犀一号无人月球车的竞争，陈永绵的飞马动力和刘永灼的华扬动力展开了激烈的技术竞争，最终是陈永绵的飞马动力企业汽车在技术上优胜一筹。取得了这款月球探测车的制造权。

        刘永灼的华扬动力在成本上很有优势。不过考虑到登月计划是国家项目，技术显然比成本更加重要。

        与此同时，美国方面也在七年间实施了四项无人月球探测计划，一是“先驱者”系列探测器，二是“徘徊者”系列探测器，主要对月面进行初步观测。

        三是“勘察者”系列探测器，用于软着陆及对月面的力学特性进行现场考察。四是“月球轨道器”系列探测器，对月球进行测绘并为选择着陆场获取数据。

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