第三百八十二章 “猛犸”计划 (2 / 6)
        说起猛犸I型，研究计划也是几度波折。

        1931年秋，由于东北军在九一八事变之后不战而退，东三省快速沦陷。华联想要将触手深入北方，却苦无门路，在国内各方的一片反对浪潮之下，将三个轻型步兵师的送往华北就已经是华联所能做到的极限。

        漫长的补给线，将使自愿军陷于无法生存的困境，故而开发一款具有足够运载能力的军用运输机就成为了军方必须要思考的关键性问题。

        华联最高防御部决定延迟抗击日本的正面作战行动，以集中精力准备兵进河北的的计划。钟泱凭着对历史的认知，认为最重要的就是使得华军如何能在在北方的各大主要城市进行空降登陆作战。

        这样就需要能运送大炮、坦克、卡车和大批伞兵的大型滑翔机。

        1931年10月12日，华联航空部向天宇集团和兴华社下达迅速研制供可以进行远距离空投作战用的大型滑翔机的指令。航空部技术局当时提出的具体要求主要有以下两点。

        首先第一点是必须能搭载当时华军坦克战的主力—装备75毫米炮的灰狼II改型坦克或自行火炮及其乘员、燃油、弹药。

        第二点是必须能运载88毫米高射兼反坦克火炮及拖车，以及能够运载100名以上全付武装的士兵。

        航空部技术局要求两家公司在两周后提出各自的设计方案，并进行生产100架的准备工作。这个大型滑翔机的发展计划有一个秘察代号—“蒲公英”作战。

        华联航空部指定兴华社设计全木质构造的滑翔机，而天宇集团则设计金属骨架蒙布构造的滑翔机。两家公司开始竞争性试制，这也是产经联内部的竞争体制所决定。

        天宇集团和兴华社都有各自下属的航空工业集团，不过在飞机的研发上，还是天宇集团的实力较为雄厚。可兴华社也不相差多少，尤其是最近在钟泱的技术支援下，发展势头也是凶猛，大有迎头赶上的趋势。

        兴华社由冯?诺依曼博士领导的设计组于1931年10月31日提交的设计图还残留着德国1920年代中期G38运输机的身影。成为机体主要部分的厚重主翼的翼展62米，翼面积达925平方米，宽9.5米的主翼中央部为木质多梁构造的货舱。

        操纵士的单座舱在中翼的左舷。中翼两端前缘突出旋转机枪塔。而下方前后配备4个钢质滑撬用于着陆，起飞时则使用可分离的、8吨重的具有32个机轮的滑跑台车。

        虽然在钟泱的技术支援下，刘浩然的科研团队很快就掌握了先进的全金属飞机制造技术，但制造木质飞机非其所长。加之匆忙收购的木材材质不良，粘合剂也很差，很难达到设计强度。

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