第一百九十章 汽车博物馆 (2 / 5)
        当然重点是新中国成立后，民族汽车工业的萌芽和发展，分为改革开放前后两大阶段。

        所有曾经以进口形式来到中国有一定影响力的汽车，以及国内所有车企曾经造出来在市场售卖的量产车，都能在馆内找到原型或复制品，并且还搭配上当年的售价和销量介绍。

        这般详细周全的工作，可不是一时半会可以完成，难怪耗费那么久时间才开门。

        甚至对某一个品牌，好比红旗品牌汽车的介绍描述，比在一汽展馆的还要详细。

        另外还增设了一个摩托车展区，将中国摩托车发展史一一娓娓道来，以此对应中国这个全球最大的摩托车生产国和消费国。

        中国馆展车更多，合计有接近500辆，完全覆盖了中国汽车工业史。

        最后便是中华馆，也就是记录中华集团如何从一家摩托零部件工厂发展到现在成为全球前三汽车巨头的辉煌历程。

        一进大门，映入眼帘就是韩皓心爱的“大炮”摩托，就是这辆笨拙又粗狂的摩托车引发了中华集团创始人对汽摩行业的激情，走上了一去不复返的创业道路。

        从一开始的摩托车后视镜，到“荣耀”牌摩托车发动机，再到华夏牌首辆踏板摩托车，见证了中华集团一步步发展壮大。

        其次便是大跨步跳跃进入汽车行业，从仿制铃木车型的华夏之光，到借鉴丰田花冠的中华“秦”，初步在汽车行业站稳了脚跟。

        紧接着便是横空出世的“水滴涟漪”家族化概念设计suv中华“唐”，完全摆脱了仿制的标签，开始拥有正向研发产品的实力。

        在核心技术上先是攻克了“盘古”发动机，后来又啃下vt变速器的硬骨头，成为国内自主品牌实力第一。

        随后执行华夏和中华双品牌战略，华夏宏光、“宋”、“明”等热门车型不断冒出补齐产品线，跻身成为国内一流车企行列，并且开始进军新能源汽车领域。

        趁次贷危机时刻，一举收购路虎、沃尔沃两大全球知名豪华品牌，使中华集团走出国门成为全球汽车巨头，最终苦练内功整合数年让总销量一举冲到全球前三。

        内容未完，下一页继续阅读

更多完整内容阅读登陆

《墨缘文学网，https://wap.mywenxue.org》