第一百七十二章 华夏亚星 (2 / 5)
        为何韩皓没有尽力挽留奔驰呢？

        这还得从牵涉到另外的合作伙伴宝马说起，他们并不希望中华集团跟奔驰靠得太近。加上奔驰商用车在中国市场的表现实在太差，韩皓懒得跟他们有过多交集，给自己多找一个婆婆。而且，奔驰留下的000万欧元正好可以用来遣散多余的员工，节省了中华集团一大笔开支。

        亚星奔驰和亚星客车一旦合并，可以形成2.5万辆的生产规模，底盘规模达到3万台，公司员工突破4000人的新亚星公司。

        最终，中华集团入主新亚星集团，以2.2亿现金入股，并承诺在未来5年至少投入0亿规模资金，成为新亚星集团控股7%的大股东。

        4000人的员工规模压缩到2500人出头，奔驰帮忙出了大头的遣散费用，000万欧元正好物尽其用。

        在中华集团入主后，新公司名称被更改为“华夏亚星”，体现了中华集团的印记。当然，新亚星公司所有的债务都用华夏亚星公司独立承担。

        如果不是ST亚星一直停牌，估计现在股价应该可以起飞了。

        中华集团杀入客车市场，对现有的领先者“一通三龙”来说，没有威胁感是不可能的，但他们并没有过于慌乱，毕竟中华集团也不是万能，在轻客和农用车方面就吃了败绩。

        “我们能够打败沃尔沃、奔驰这样的国际品牌，自然也不会害怕中华集团。他们作为客车行业的新人，在乘用车市场可能很有一套，但在游戏规则完全不一样的客车市场，他们的经验完全用不上。

        宇通已经占据市场龙头位置，只要我们做好自己本分，谁也不能把这个位置抢走！就算韩皓在这里，我也有自信敢对他说这样的话！”

        宇通客车前两年完成B改造，现在是一家民营股份企业，同样在A股上市，公司老总汤于翔在高层会议上如此说道。

        作为沉浸客车行业多年的老人，他对中国客车行业有着自己的理解，至少三年内看不到华夏亚星追赶上来的希望。..

        同样的会议也发生在大金龙公司，对中华集团的进入，他们也召开了闭门会议。

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