第一百三十一章 ATL公司 (6 / 7)
        最终，韩皓以6000万美金竞标价接过了AtL大股东一职，他将把其作为自己新能源电池的研发基地来打造。

        日常管理还是由原有团队进行，只不过在商业化应用多了电动摩托车和电动汽车两大板块，并不干涉他们在电子产电池方面的探索。每年他们获得的研发资金将不少于1亿人民币，足够AtL开始大规模招兵买马了。

        同时AtL浙海分公司也在江州设立，他们的首单工作是准备给电动摩托车配套。每年超过百万台的供货量，可让AtL有能力养活自己。

        华集团控股了AtL，这在国内电池行业引发了海啸。

        首先是一直为华集团做配套的超威、天能两家电动摩托电池厂家感到了寒冬来临。

        他们必须扩展新客户，降低对华集团的依赖，AtL江州分公司的成立说明今后公司订单将会大为减少。

        作为亲儿子，今后AtL将获得大笔来自华集团的订单。

        其次是亚迪公司感受到了巨大威胁。

        无论是电池行业，还是汽车行业，以及未来的电动汽车，亚迪和华集团都完全杠了，双方将在各领域开展全面竞争。

        当华集团正式宣布收购AtL，亚迪的股价当天下跌了8%，显示出市场投资者对其未来的忧虑。

        “我觉得大家都反应过度了，在电池领域我们亚迪拥有深厚的技术储备，现在市场主流手机厂家都采用我们代工的电池是明证。还有在电动汽车领域，我们华集团领先了不止一个身位，铁电池足以改变汽车的未来，亚迪将会是最终的获胜者。”

        为了稳定军心，王川福亲自出面公告澄清。

        说实话，在电池领域打败了日系牌，凭借低成本战略，亚迪所向披靡。因此对华集团进入电池行业，王川福还真并不把韩皓放在眼里。

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