第一百二十九章 缸内直喷 (3 / 4)
        鸡蛋不能都放在一个篮子内，对中华集团的投资，也是对博世自己的投资。

        光靠大众汽车一家博世吃不饱，如果再加上中华集团一起推广，博世才可能把新一代直喷加涡轮的技术发扬光大。

        尽管在某些领域跟中华集团有所摩擦，如ABS和ES系统的采购上双方有过不快，但博世还是非常识大体知道要把中华集团拉上一条船抱团取暖，恰如其分接过了中国人抛来的橄榄枝。

        果不其然，用了博世提供的高压喷油系统零部件，中华集团这边困扰多时的喷油问题就此解决。

        “虽然不想承认，但德国货在当前还是很可靠。”

        有了博世的加入，中华集团的缸内直喷技术得以很快成型，第三代盘古发动机有望近两年面世。主要代表作就是全新的2.0T大功率发动机，将担负着中华集团领军者的角色。

        尽管2004年被誉为是车市寒冬，但也有一两款新车型上市后获得了成功。

        长城汽车的“哈弗”UV，源自五十铃Ai的外形，加上硬派越野工具车的定位，让其能跟“唐”的竞争中错开，成为长城汽车新的销量支柱。

        在首都车展亮相后，哈弗UV就上市销售，跟奇瑞瑞虎依旧犹抱琵琶半遮面不同，长城的步伐可走得快多了。

        魏大军心里一直有种紧迫感，不管他承认与否，中华集团就是他最大的压力来源和学习目标。

        哈弗UV的销量从000辆起步，终于攀升到3000辆，逐步站稳了脚跟，成为硬派越野车中的王者。自从哈弗UV上市后，首汽集团的自主吉普车销量就一落千丈，成为最大的受害者。

        有了哈弗交出的满意成绩单，魏大军终于可以放下心来，给机构投资者一个交代。

        在中华汽车赴港上市之后，长城汽车作为内地车企代表之一，也被保荐机构包装为第二个“中华汽车”，准备到H股上市。

        再不上市，长城汽车继续坚持小打小闹，会被自主品牌激烈竞争把差距越拉越大，中华集团已经市值超过500亿，而长城汽车估值不过50亿。

        作为民营汽车企业，长城汽车必须尽快找到输血通道，不然就会在竞争中落败。

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