第七十一章 达成框架 (3 / 7)
        萧芊妤此刻犹如团队领导般发号施令，其他团员都以默不作声方式支持她的提议。

        如此重大的决策当然不会一两天就能做出决定，采埃孚与中华集团的谈判再次推迟，直到欧洲总部传来具体指示。

        没过几天，采埃孚集团的高级副总裁亲自飞赴中国，他将就CVT问题跟韩皓具体面对面商谈。

        而萧芊妤也被任命为他的临时谈判助手，负责跟中华集团对接的事务。

        这意味着公司高层接受了萧芊妤提出的建议，准备把CVT工厂搬迁到中国，以此来降低生产成本和获取市场。实际上采埃孚高层早有这样的打算，只不过一直找不到合适的理由来下定决心。这次事件，让他们终于打算就此一搏。

        谈判级别的提高，意味达成交易的几率在增加。

        “贵方必须保证未来三年，每年采购10万台CVT变速器的订单，我们才会有动力把生产线搬迁到中国。”

        名叫巴拉克的采埃孚副总裁如此说道。

        “我建议双方成立合资公司，这样可以共担成本和风险，今后我们集团采购变速器的话将会优先考虑采埃孚的产品。”

        韩皓则提出另外的建议，谈判伊始自然是朝天开价坐地还钱，再加上试探对方的底线。

        “我们在沪江市已经拥有自己的工厂，暂时没有必要考虑合资的意愿。”

        核心汽车零部件的企业，跨国巨头都力争掌握在自己手中，极少跟中方开展合资行为。

        经过来回谈判，最终双方达成了初步合作框架：明年中华集团以21000元/台向采埃孚订购10万台CVT变速器。第二、三年将继续维持10万台采购量不变，但是第二年订单保障为5万台，第三年为3万台，具体价格将随国际行情而定，至少达到目前售价8的降价额度。

        可以说，这是一份双方都能接受的协议。采埃孚方面获得稳定的订单来源，转移到中国的生产线成本将会大为降低，这将有利于参加市场竞争。中华集团摆脱了爱信断货后的自动挡供货隐患，CVT变速器将会支撑过渡时刻，等待自身CVT变速器的上市。

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