第537章 下下之策 (2 / 5)
        别的不说，只是轻量化的结构设计，就能让f-22减重2吨到3吨，而且肯定会采用推力更大的发动机。

        保守估计，f-22b的机动性能会比f-22a提高30%以上。

        jf-30不过就是一中中型战斗机，因此就算采用了最新的设计思想与先进技术，也肯定比不上f-22b。

        当然，f-22b的问题同样突出。

        什么问题？

        价格。

        虽然在美国表示加快重启生产线的工作，并且表示会考虑出口之后，日本与以色列都表现出了浓厚的兴趣，韩国与印度也有加入的意愿，但是只要谈到钱，那么任何美好的愿望都会打是一个天大的问号。

        洛马公司对重启f-22a的生产线开出了400亿美元的报价，还是最保守的报价。

        按照洛马公司提交的报价书，因为几乎所有设备都需要重新采购，还得重新培养熟练的技术工人，以及存在的通货膨胀等因素，如果能在2025年之前完成，400亿美元勉强算是够了，如果拖到2025年之后，那么每延长一年，重启生产线的费用就要增加50亿，说不定更多。

        反正，一句话，要重启生产线，得先把钱凑够。

        其实，也不能怪洛马公司贪心。

        当初，在完成了f-22a的生产之后，洛马公司就向美国国防部提出，每年只需要投入大约10亿美元，就能把生产线保留下来，确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。

        按照洛马公司当时提交的报告，如果停产十年，那么在十年之后复产的时候，算上期间维持生产线投入的大概150亿美元，总花费在250亿美元以内，比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。

        此外，还有一个好处，就是能够在十年之内一直为美军的f-22a提供升级改进服务。

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