第七百五十章 返回汴梁 (3 / 4)
        幽州，那是比河北资源更丰富的地方，别的不说，没有北宋这么多年的开采，就可以看出来，地理结构，各种的资源，这些结合到一起，就掀起了幽州的铁路潮，在河北铁路的基础上，最少有12条铁路线延长，并且还有4条新修的铁路。

        这些铁路以点带面，形成的网络，让幽州在很短的时间之中，成为了北宋可以掌控的部分，从大名府出发，向幽州的任何一个方向，都不会超过1天时间，这也让幽州各方面的工作，迅速的达成。

        韩琦早已经准备好了这一次专列，并且提前进行了调配，在铁路线上，整个时刻，是一个运行图，任何的一点变化，都会引起整个铁路运行的巨大变化，一些必要的控制和停止，这才是铁路上需要的，而专列，是最高等级的。

        惊人的高速，让这么一个轻便的专列，在1天的时间之中，就越过了原来可能需要一个月以上才能够跨越的距离，速度缩小了距离，也让中枢的控制更加的严密。

        走的时候，是清晨，一天一夜的时间，韩琦抵达了汴梁的实验，也是在清晨，轻轻的风吹着，甚至蕴含了夜露的味道，韩琦在朝阳之中，缓缓的走下火车。

        汴梁车站，跟几年前，汴梁应天铁路第一个修成的时候，这里一片荒地。因为只有荒地才能够建设火车站。

        跟北宋的这些官员不一样，赵信很早就知道，汴梁的火车站必须修建的非常庞大，参考一下后世的北京就知道了，那是21世纪现代化的交通枢纽，这个时代，简陋的火车，需要的占地面积更大。

        因为提前考虑，火车站的位置，距离汴梁有些远的，经过了这几年，最少有20条在汴梁这边交汇的铁路线，让这里的模样大变，不但铁路线多了很多，也因为繁忙的人流和车流，形成了一个小规模的城市，变得热闹了很多。

        提前告知的关系。 。汴梁这边是知道韩琦抵达，不但有一辆很高规格的马车等待，而且走特别出口，直接就离开了火车站。

        火车已经开发出客货两种的用途，汴梁又是首都，人流量相当的大，火车站广场上面，当然是川流不息的人流，在哪里出站，太浪费时间了。

        在一条较为的偏僻的门，悄悄的出来，可是在拐上主干道之后，人却突然多了起来。

        在后世，火车站都是最为热闹的地方，在这个时代，应为北宋修建了大量的铁路之后，也不例外，在广场附近，甚至周围的几个街区，这是汴梁人口最为密集的地方之一。

        不但人多，车辆也不少，北宋的高速发展，特别是定海军提供的各种装备。。让马车一下子流行了起来，各式各样的很多，甚至连简单的指挥交通的人员也出现了，一个个的马车在人员指挥下，进行梳理，然后按照次序行驶，否则的话，以这里的人流量，分分钟都会堵车。

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