第九十七章 联合研制大型客机 (2 / 3)
        飞机载客量都很小，运输成本高，单纯经营客运的公司都亏损严重，欧洲和美国政府都对民航业进行财政补贴。

        同时，各航空公司的飞机仍以木质飞机为主，价格虽然便宜，但安全性能很差，空难时有发生。所以，新型全金属、大载客量、高速度和更舒适的客机，才是发展方向。

        而现在，美国的波音247和道格拉斯公司dc─1型飞机，都完成了试飞，这两种飞机标志着现代运输机的诞生，它们的结构、性能、乘坐舒适性都有了很大提高。

        同时，德国也不甘落后，容克公司生产的ju-52运输机，也是相当有代表性的，坚固耐用，被称为“容克大婶”。

        但是现在，依旧没有洲际的飞机出现，这些飞机的最远航程，也超不过2000公里！而现在，想要实现洲际飞行，那最远航程，就要超过4000公里！如果要实现来回飞行，那最大航程，就要上万公里！

        在这个时代，那是想都不敢想的！

        但是，有梦想，才会有实现的动力！

        对霍华德来说，挑战更高，更快，就是他的人生追求的目标，而现在，又增加了一条，就是挑战更远！

        如果说轰炸机，那肯定会引起美国高层的警觉，但是现在，说的是普通的客机，完全是民用！

        听到了希瑞克的话，霍华德顿时就来了兴趣：“你是说，要进行横跨大洋的飞行？如果这样的话，那飞机的体积，必须要相当大，而且，双发动机，恐怕都不够。”

        现在，道格拉斯的dc-1，几乎已经是行业的标准了，下单翼，这样起落架就可以短一些，同时直接收放回去，发动机在机翼两侧，这样的布局，就是最合适的客机的布局。

        但是现在，明显是不够的。

        “是的，想要制造横跨大洋的客机，双发动机是远远不够的，我的建议，是使用4发动机。”希瑞克说道：“我的房间里，有几张图纸，我自己随手画的，现在，我让我的手下去拿。”

        希瑞克来的时候，格拉夫就在门口，一直都在等候着，接到了希瑞克的吩咐，很快，格拉夫就将希瑞克的图纸给带来了。

        就是草图而已，毕竟，希瑞克也不是专业的飞机设计师。

        “希瑞克，真没有想到，你还精通这个，画得很漂亮！”霍华德说道。

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