第一百零三章 1907年（上） (4 / 6)
        不过，整个流程却依赖于精确的参数：温度，气压，催化剂的选择。而这一切，都建立在大量实验和计算的基础上。

        1906年开始，中德军工合作步入正轨。获得了中国方面钠硝石矿源源不断的支持，德皇也没有太多藏私。双方军工专家团在交流之后，经两国上层敲定，人工合成氨成为重点合作项目。

        中国方面的思路，实际上和哈伯相类似。

        两边的实验数据互相比照验证，进程顿时一日千里。

        1907年5月，研究团队终于确定，在600摄氏度的高温、200个大气压和锇为催化剂的条件下，能得到产率约为8％的合成氨。

        这个转化率并不高，甚至根本毫无经济效益。但哈伯并没有气馁，他提出了一个新的思路：在高压下实现循环加工，通过永无停歇的反复化合完成工业化的人工合成氨。

        1907年8月，在不眠不休的努力之下，中国联合化工建成了第一套工业化的中试生产线。1907年11月，报告同时递交到了中国皇帝和德皇的案头：工业化人工合成氨已经符合量产标准。

        不过，新的问题随之而来：原本确定的催化剂是锇，非常难以加工，却很容易与空气化合为易挥发的四氧化物，且锇储量极少，价格过高。中国方面在工业化生产的试验装置中采用了铀，却无法解决铀对氧气和水过于敏感的问题，且铀的成本同样过高。

        此外，作为高压反应容器的低碳钢，对氢气过于敏感，很容易脱碳腐蚀，在未来的大工业化生产中也迫切需要得到解决。

        合成氨的真正大工业生产，依然还有着非常现实的问题。

        两国的科研团队又开始了艰难的公关。

        但路径终究已经明确。

        新时代的曙光，已经出现在地平线上。

        在这一年，中国举办了第一次北京迪化汽车拉力赛，众多海内外汽车厂家单独或联合组队参赛，推销车型，也涌现了一大批人气车手。

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