1905年帝国经济推演过程（重要） (2 / 5)
        （三）关于工业的推演：

        （1）铁路

        关于帝国的工业发展，有一个道理很简单，想致富先修路。美国能在19世纪后半段崛起，和美国的铁路大发展是分不开的。第二名英帝国（包括殖民地）两倍，这就是美国的底气。中国的资源量，以那个时代的标准还是很丰富的，而修路本身就是对冶金，矿业，机械制造等行业的最直接的需求，以此可以形成良xìng循环。京张铁路的筑路成本大致是三万两银子一公里，考虑到帝国铁路很多是修到边疆，同时也考虑到帝国工业发展后原材料自给，以及建国后可以充分利用满清旗人免费劳力（十年劳役期，作为惩罚）来降低成本，暂定每公里成本在1895年前平均在三万两白银左右，一**五年后平均在二万两白银左右。

        考虑到铁路修筑从安南时代就已经起步，假设1880－1895年每年修筑铁路1000公里，年支出三千万华元，建国后年开始平均每年修筑3000公里，考虑通胀因素，就是年支出九千万华元。

        建国后的平均筑路速度，大致上和俄国1904年水平差不多。

        （2）煤钢综合体

        那个时代，德国重化工业能够迅速崛起，无疑是依赖鲁尔区和阿尔萨斯—洛林，依赖煤钢综合体。中国的重工业起步肯定是煤炭钢铁第一，而大规模的铁路修建，造船，军工，机械制造等产业，也都要以煤炭钢铁为基准。

        当时钢材最大的问题是铁矿石含磷高，此外煤炭中也有大量的磷，钢材中含磷会导致脆xìng高，容易断裂。历史上1888年出现了碱xìng平炉炼钢法，可以比酸xìng平炉更好地去除磷，帝国可以借助这一新技术，迅速冶炼出更加优质的钢材，从这个意义上说，其实大家从那个时代开始又站在一个起跑线上。

        中国的煤钢综合体，以当时情况，南方可以开发粤北铁矿和汉冶萍，还有云南和海南的铁矿都可以开发，尤其是石碌铁矿。越南铁矿石纯度高，并且有丰富的煤炭资源，但由于雨季太长，道路条件太差，开采始终成问题，目前产量规模还是比较xiǎo的。

        中国最主要的煤钢储藏还是在北方，首先是东北的鞍山地区，是中国最适宜的煤钢综合体所在地。虽然铁矿石品味较低，但经过洗选后还是可以达到冶炼标准的。其次是河北，承德邯郸一带，再之后是内éng，安徽马鞍山。

        法国1870年粗钢产量8万吨，1904年实现210万吨。但法国的问题是丢了阿尔萨斯—洛林这个主要的煤钢矿带，这东西说白了还是资源约束。当然，列强的人才，工艺，知识，经验积累都不是后起国家能比的。

        中国的优势，一个是资源丰富，尤其是有几个大的煤钢矿带，另一个是基础设施建设，工业化和城市化起步，对煤钢需求量大，经济杠杆作用明显，还有一个就是可以利用国家炼钢技术革命的时机，迅速缩短和列强的差距。

        1904年帝国实现粗钢产量0万吨是一个奇迹，但不是不可能实现，还是那个办法：举国体制，集中力量办大事。不管你们信不信，反正我信了。

        钢铁工业所需资金，也并非庞大到不可想象。以美国钢铁公司前身卡内基钢铁，1875年投资一百万美元扩建产能，目标年产三万吨，但到了1890年，其资本额已经达到二千五百万美元。到了摩根重组美国钢铁公司的时候，资本额折合一亿英镑，控制美国钢铁产能七成，折合人民币就是七亿华元。

        钢铁业所需资金，钢铁业自我滚动发展可以解决一部分，国家利用内外债和税收解决一部分，民间出资解决一部分。

        帝国钢铁发展的主要阶段：

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