866热情的事业 (1 / 3)
        德国兴建大量的海上船只，不可能还按照原来那种装卸体系走。李乐来自二十一世纪，自然是要使用集装箱标准的。

        有了这种标准，他就可以用更少的资源做更多的事情。集装箱可是一个好东西，一个值得投资的运输标准。

        只要按照这个标准，德国的所有货运都可以统一规格，最终成为更容易运输的集装箱。

        它的宽度和长度参考火车平板车皮以及火车的牵引汽车规格来制定。

        有了这种来自未来的设计，拥有新造舰船数量优势的德国，才能够在未来海上运输上，抢占自己的先机。

        等大洋彼岸的美国意识到这个问题的时候，他们海量的船只就都不具备经济性了。

        至少，他们在采用集装箱运输这方面，是处于落后境地的。而这种东西最重要的一个参考指数，其实就是市场的保有量。

        一旦轮船海运还有陆地运输都开始使用德国的集装箱标准，那么整个欧洲就一定会使用这个标准。

        到了那个时候，美国如果不用等尺寸的标准，就无法在欧洲任何一个港口卸运，也就彻底落后。

        “我们打算使用一种新的运输模式，这种运输模式可以让运输效率提高至少一倍。”元首李乐对来访的艾德礼出了自己的要求来：“英国也要使用这种模式，毕竟它代表着世界的未来。”

        是代表着德国的未来？心中暗自骂了一句，艾德礼脸上依旧还挂着笑容，开口道：“船只技术改造方面的事情，我们英国一项是保守的，相信元首也能理解，我们在一些方面进程的缓慢。”

        英国确实在很多方面都非常保守，比如对舰船的改进等方面，有他们自己的固执和坚持。

        这种坚持有的时候是对的，有的时候却是错的。比如所英国海军坚持认为，海军战斗机必须都是双座以上的，这就造成了海军航空兵舰载机的性能低劣。

        不过这个时候，艾德礼提出这方面的顾虑，其实就是准备要静观其变，不参与德国的运输系统改革了。

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