209设计无法一蹴而就 (3 / 4)
        亲眼看见过事实的人，比起那些依靠眼前的技术手段去推测和猜想的人，自然拥有着更强大的前瞻性。

        “新的飞机要求作战半径在1000公里，留空能力要和ME-110战斗机差不多，却只能用一个发动机。”一个亨克尔公司的飞机设计师郁闷的开口自己嘀咕道。

        原本亨克尔公司在新的发展规划之中，是负责空军运输机设计的，可是因为HE-113的关系，现在他们又拿到了海军未来战斗机和攻击机的发展意向书。

        至于福克·沃尔夫公司，也在用新的材料还有新的设计，攻坚长程战斗机技术。

        只不过两个公司各有千秋，亨克尔公司执着于液冷引擎，飞机设计上也继承了高速高性能这个基础指标。

        而福克·沃尔夫公司拿出来的方案同样用了气冷发动机，继承了他们FW-190A战斗机的技术特点。

        可惜的是，因为时间的关系，两个公司现在也就只能拿得出一些改进图纸还有技术期望值。

        唯一的一架改装的实体机，HE-113T在昨天的试飞过程中，机毁人亡在了草坪上。

        航空发展之路绝对不是只有美酒和鲜花还有掌声的，无数展翅在天空的飞机，多半都是试飞员的灵魂在托着它们翱翔。

        “下个星期能不能拿出结果来？”揉着自己的鼻梁，另外一个设计师看着桌子上成堆的图纸，郁闷的开口问道。

        他们参考了很多日本人的飞机设计，那种用结构和重量上的斤斤计较，去匹配引擎动力的方式，实在不适合德国设计师们。

        因为德国在40年，还拥有这个世界上出力最强大的航空引擎（尽管不是最有发展潜力的）。

        抱怨的设计师已经两天没有回家了，这几天他喝掉的咖啡，可能比从前一个月还多。

        德国的武器设计师们，被李乐逼着牵着，可能是德国最先进入到战时动员体制的群体了。

        他们最近的工作全部都超负荷了，不过拿出来的成果，也可怕到让他们自己都不敢相信。

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