（一百二十六）重振船政 (2 / 7)
        在此后的30多年里，马尾造船厂为清王朝造出了各类舰船40余艘，占当时国内总产量的百分之七十，清王朝的第一支海军舰队——福建水师也建立起来，并为以后的北洋、南洋两支水师配备了大量的舰船和将领。

        可惜的是，清王朝耗费巨资建立的海军分别经历了中法马江海战和中日甲午海战，从此一蹶不振。败给教自己造船建军的法国老师尚可理解，但败给同样刚刚起步的日本海军，则让国人无地自容。1907年，清政fǔ饬令惨淡经营的福州船政局停止造船。而到了1911年，辛亥革命风起云涌，在动dàng的时局下，已经无人关心再去关心中国的造船事业了。

        史选侯现在还记得，当远在美国的杨朔铭给他发来电报，说已经买下了马尾造船厂，并要他担任新成立的“人和船舶重工”总裁时，那种jī动得几乎要晕倒的心情。

        而如今当他站在这里时，他才知道，为什么那个人会用这么低的价钱就买下了这座造船厂，并给了他远远超出预计的运营资金。

        如今的马尾造船厂已是满目荒芜，杂草丛生，沦落到了靠卖废铁度日的地步。只有规模很大但破败不堪的厂房和积满淤泥的船坞在提醒着他和身边的人们，这里曾经有过“远东第一船厂”的辉煌。

        史选侯和随从们在厂长和一些接待人员的带领下，进入到了厂区。

        在轮机车间里，黑漆漆的车间看起来跟几十年前并没有太大的不同，一处角落里，一些黑瘦的工人围在满是油污的桌前，打着牌九，用这种方式打发着上班前的无聊时光。他们的表情平静而麻木，根本没有在意刚刚到来的这些陌生人。

        看到这一切，史选侯不由得在心里发出了深深的叹息。

        其实，从清朝灭亡始，这个晚清最重要的造船厂就已经开始没落。1907年清廷下令船厂停造轮船，也就意味着马尾造船厂失去了中国造船基地的历史地位。到了今天，所谓的大国船梦，马尾造船厂早已承担不起了，工厂的工人们，每日cào劳的只是养家糊口而已。

        自步入近代以来，中国人的强国船梦从未真正圆过。马尾造船厂这个曾经的梦想基地，如今已经不复存在。

        财政拨款的扯皮、官场的争权夺利，以及严重的贪污làng费，清王朝落后的政治体制最终将中国的造船事业拖向了死亡。史选侯现在还记得，1907年，《时报》发表一篇署名“福建人”的文章，愤怒地指出：“船政办事大xiǎo人员，只以增薪请假为要图，以中饱sīféi为得计。”

        清王朝举全国之力建起的远东第一大造船厂，表面上看起来恢弘无比，其实内部则脆弱不堪。由于政治制度改革的滞后，**问题长期得不到解决，洋务派们所致力的经济建设，虽然取得了巨大的经济成就，但是终于还是毫无悬念地毁于一旦。

        “……究其发展最终停滞以致于衰落的原因，与其说是官吏的**无能所致，倒不如说是体制积弊所造成。”

        那个打发自己来这里重新开始的年轻人的话，此刻仿佛就在耳边回响。

        参观完毕之后，史选侯来到了船厂大院里，在这里，沈葆桢当年亲手种下的大榕树依然郁郁葱葱。

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