第331章另一种可能（上） (2 / 4)
        大家如果有机会应该去看看中国这些年销售额10亿以上的服装品牌。他们已经做到了价格由总部统筹管理，总仓，门店一盘货控制，不再是厂家把货甩给经销商就不管了，而是在价格管控下做了细致的分工与分润，门店销售的每一件商品不管是直营还是加盟，都通过系统实时的反馈给总部。”

        “我刚刚去了几家店，其中一家是耐克。我看好了一双鞋，没有我的尺码。结果服务员很热心的告诉我附近哪家线下店有货，以及如果我不着急可以直接从线上订货。而我去到一家4s店，询问原厂保险杠，4s店的售后却给了我完全不一样的答案。”

        下面坐着的都是有车一族，闻言会心一笑，几乎所有的车主都被4s给坑过。价格且不说，效率极其低，有些偏远的地方，为了等配件可能多花上一周的时间来修车。

        “对，没错。价格昂贵，我那台沃尔沃的前保险杠，4s报价4900，私人专修报价3800，这还不算喷漆价格。然后两家店统一口径，店里没货，得等厂家发货。毫无疑问，传统的汽车销售与售后模式，必将经历变革。”

        余杉按了几下遥控器，指着ppt上的表格说：“截止倒现在，我国的汽车保有量逼近一亿七千万，也许就在我们说话的时候已经突破了这个数字。预计三年后，这一数字会突破两亿。届时超过百分之六十的汽车处于脱离保质期的状态，更有一部分汽车因为品牌保有量、型号等各类问题，面临着配件困难的问题。以前这些车主只能忍受高昂的天价，有的干脆从国外发配件，而我们黑陶给了这些车主另外一个选择——3d打印！”

        3d打印这个行业刚刚兴起，从前不管怎么热炒，全都是噱头，整个行业根本就没找到这个行业的盈利点。五年的时间余杉从懵懂中摸索，逐渐摸索出了这个行业的脉络，也找到了盈利点，那就是针对中高档车的售后配件。

        3d打印的成本是按照克来计算的，廉价的fdm可以做到几毛钱一克，稍好的光固化就要一块多。你要说用3d打印给捷达做配件那纯粹是开玩笑，可要将目标瞄准沃尔沃之类的中档车，这件事完全有利可图。

        余杉接下来侃侃而谈，引用了后汽车时代这个关键定义，描述了国内将近万亿的售后市场，对比了3d打印配件与市场上的原厂、副厂配件的质量、价格、物流，讲述了黑陶科技测绘的市面上三十年来超过百分之九十三的各类汽车配件，又大致介绍了黑陶的渠道以及盈利模式。

        整整四十分钟好似路演的陈述一气呵成，洒脱自如，整个人透着浓浓的自信。

        随手放下遥控器，余杉笑着说：“我之所以说这么多，是想告诉阳光投资的各位，黑陶现在能做什么、以后会做到什么。我希望黑陶与阳光投资不仅仅是投资人与被投资者这样简单的关系，我希望二者之间更是合作伙伴一样的关系。”

        掌声如潮。余杉的演讲很精彩，这是他应得的。他微笑着说：“我建议休息十分钟，听我啰嗦了这么久，大家也放松放松。”

        没有人反对，桌椅响动声中，有人有人靠在椅背上放松，有人径直站起了身。一个略微谢顶的中年人径直朝余杉走过来，余杉辨识了一下，这人是阳光投资此次谈判的负责人胡利民。

        “余总。”

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