第八十四章 出动！眼镜蛇！ (3 / 4)
        保罗科尔尼研制的“飞行自行车”拥有两副旋翼，其主结构为一根V形钢管和机身是由V形钢管和个钢管构成的星形件组成，并且采用了钢索加强来增加框架结构的刚度。而V形框架中部安装了一台24马力的安泰尼特发动机和操作员座椅，机身总长度为.2米，全重为20千克。

        当然，七年前的直升机只能说是实验性质的产品，就像莱特兄弟所发明的“飞行者号”一样。这在当时绝大多数人都认为飞机依靠自身动力的飞行是完全不可能的，而不信邪的莱特兄弟为了打破人们的这种想法从900年至902年这俩兄弟进行000多次滑翔试飞。

        也许是上帝被这俩兄弟的执着所感动，所以在第一架依靠自身动力，进行载人飞行的飞机“飞行者”号，并且获得了试飞成功的结果。他们因此于909年获得美国国会荣誉奖，同一年他们创办了“莱特飞机公司”

        由于初期的飞机都使用的是单台发动机，所以就造成了在飞行中常常会出现发动机突然关车的故障，对于飞机来说这对飞行安全始终是个巨大的威胁，因为你不知道你的飞机在飞着飞着的时候发动机突然来个罢工，要知道当时你身处的高度是几千米，而这个高度上即便是你掉进大海里的结果也是和掉在水泥地上没啥区别唯一的区别就是掉进海里你粉身碎骨后尸骨无存，而掉在水泥地上后你的亲人还可以亲手把你拼成一个人型后埋葬

        当然，人们对于未知探索的**是无穷尽的，所以在9年这一年里的一天英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利，他们的双发动机系统能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机摔下去。所以这两人的专利在人们眼中看来这时在航空安全方面的一个重大进步。

        于是人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3*2”型飞机，只是从这个名字上你就可以看出这是一种装有3副螺旋桨2台发动机的飞机，另外值得一提的是这种飞机还装有两套飞行操纵机构，所以飞机上的两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位，只不过这俩兄弟可能没有想到过这基本上是一个鸡肋的设置。

        而在90年2月0日的法国巴黎展览会上，其中一架表演的飞机在表演进入**后机毁人亡，而驾驶员在被抛出燃烧的机舱后重重的摔在了众多观众的面前。当然惨烈的事故吓坏了很多的观众，只是这架飞机坠毁的原因却引起了人们很大关注，因为它使用的是一台新型发动机。

        而这个发动机的设计者就是被摔成了肉饼的飞机驾驶员本人亨利.科安达，作为一名罗马人他毕业于法国高等技术学校，而他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气同时增设一个加力燃烧室，这样使得燃气在尾喷管中充分膨胀后以此来增大反推力，而这就是最早的喷气发动机。

        而现在民国所研制的飞机早已不是几年前的那种飞机所能比拟的，在经过了兴业集团总部研究了当时的喷气发动机并且成功研制了超越亨利.科安达几百倍的发动机后，在为了飞机的飞行安全后发明了飞机姿态指引仪。

        许多的小孩都玩过看似普通的陀螺，就是那种使用一根绑着绳子的木棍使劲抽打着一种圆锥物体的运动，而脱落的神奇之处就在于当它快速的转动起来以后，无论你如何去碰它它总是保持直立姿态决不会躺倒。并且由于它的旋转速度越快这种能保持直立的特性就越强。

        直白一点来讲就是陀螺在告诉转动起来后，它可以保持它的旋转轴的指向不受外界的干扰始终指向它起始的方向。于是人们利用这个原理在l9世纪末就发明制造出来了陀螺仪，而它的核心部分就是一个高速转动的陀螺，只是在专业术语来说这个陀螺的学名叫转子。而把转子装在一个各方向均可自由转动的支架上就成为了陀螺仪。

        这样把陀螺仪安装到飞机上上，不管这架飞机如何的运动，而陀螺仪内的转子旋转轴的方向是不会改变的，它的转子在高速旋转时旋转轴垂直于地面，而一根横向指示杆和转子轴垂直交叉相连。

        所以飞机可以改变飞行姿态但转子轴会始终指向地面，横向标示杆就始终和地平线平行，而它在仪表中被朱亮这样的飞行员们称之为人造地平线，而这个仪表就被称为地平仪也即是姿态指引仪。

        当然，拥有上述装备的飞机在目前的民国来说还是比较稀少的，毕竟以现在的各国飞机发展看来现在的飞机可以说是完全要淘汰的水准，只是朱亮的位置却知道守护一型所使用的活塞发动机未来还是有着广阔的钱途，而今年年初所生产的活塞发动机拉式飞机已经进入大规模生产，而拥有钱途的守护一型已经开始准备出口

        “如此数量的马匪肯定不是计划了一天两天才能集合起来的...”担任副驾驶和炮手的马玉良出声打断了朱亮的思考。

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