第80章 安全车 (1 / 6)
        第80章安全车

        而黄色“SC”代表安全车，代表所有车手必须减速，禁止超车，一直到赛会清理好了所有安全隐患，召回安全车后，比赛才能重启。

        而且罗修作为头车，也就是当前赛道排在第一位的赛车，在赛道上被安全车抓住后必须跟随安全车的节奏前进，绝对不能超过安全车。

        之所以说头车“被安全车抓住”，是因为即使这台阿斯顿·马丁Vantage是一辆拥有V8双涡轮增压、马力超过六百匹的顶级超跑。

        但它在方程式赛车面前跑出来的赛道圈速依然只能算是个弟弟，哪怕只是和F3相比。

        就算梅兰德大叔已经把这台Vantage推到了极限边缘，每一次过弯都在响胎，但在罗修和后面的F3车手看来，此时的赛道巡航速度依然慢得让人抓狂。

        要知道，F3赛车虽然只有380匹马力，但凭借着极致的空气动力学和不到700公斤的净重，和安全车这个600多匹马力，净重1500公斤以上的量产超跑相比，F3在加速和过弯速度方面是碾压级的。

        而方程式车手抓狂的原因就在于，安全车全力推进的速度对他们来说等于龟速。

        由于赛车速度不够快，轮胎温度会下降，抓地力也会随之下降。

        一旦轮胎掉出最佳工作窗口，等到比赛重启时，赛道就会变成溜冰场。

        这也就是为什么，所有车手在安全车跟车期间都会像多动症一样，疯狂地在这条大直道上左右画龙，并且时不时伴随一脚重刹。

        他们不得不用这种方式来强行留住轮胎和刹车盘里的那点宝贵温度。

        F3尚且如此，速度更快，对轮胎温度更敏感的F1车手自然会更加抓狂。

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