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        而西方的大型帆船，也就是所谓的全帆装，实际上也是横帆纵帆结合的。

        横帆推动船只顺风航行不必多说，船首的三角帆可以和船尾的纵帆配合，实现转向。

        此外，三角帆也能抬高船首，防止船首上浪，三桅之间的支索帆可以利用其它方向的气流。

        这种帆装可以使船只有较高的航速和较高的可操纵性，软帆也很轻，可以增大帆面积。

        但是缺点就是绳索太多，密密麻麻。

        当时中国评价为蛛网一样，还需要水手爬到顶部高空作业，在大风大浪的情况下非常危险。

        当时，西方殖民者都吐槽东南亚人干啥活都行，就是不敢爬到桅杆最高处。

        从效率上来说，西式帆船的风帆确实更加先进，只是操作难度非常高，需要熟练水手才能灵活驾驭。

        自然，明国帆船上硬帆就成为两个人小声讨论的要点，分析着里面的优劣。

        在罗伯特和德雷克讨论明国水师帆船和操船水平的时候，魏广德也在思考着之前看到过的文书。

        特别是今日，他在直沽码头边上看到的三条明显有别于明船风格的大帆船。

        这还是魏广德第一次看到这个时代的西方帆船，而且其中两天比较类似，好像就是所谓的盖伦帆船，而另一条则明显不是，可他猜测可能是英国人的船。

        十六世纪末，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船。

        当然，还有更加便于区别的称呼，那就是夷船。

        但是这样的称呼却并不准确，因为这无法区别西式帆船的各种船型，仅仅是在字面上，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。

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