第六百四十章 修桥还是修隧道? (2 / 2)
        这事儿,本来就是一个无解的命题,谁也解决不了,永远也解决不了的问题。

        曹天成却来了兴趣,就将自己的意见,又跟林萧讲了讲。

        按照他的想法,这个河底隧道自然是最好的解决办法。

        为什么不修桥呢?这个问题听起来似乎有些多余,但是仔细研究起来,就会觉得完全是有必要认真分析的。

        “最近这几年,桥梁建设方面出的问题很多啊……”曹天成有些感慨地说道,“建筑行业都说,金桥银LU草建筑,建桥的利润自然是最高的,就连设计院都能赚个盆满钵满的,但是桥梁的建筑质量,确实是很难适应目前的形势发展。”

        李贵原和林萧两人听了,都不由自主地点了点头。

        对于曹天成的话,他们还是比较赞同的,最近这几年来,桥梁建筑方面发生的事故,可以说屡见不鲜,而且屡屡ｊｉｎ　ｒｕ公众视野。

        近年来,华夏多地发生的新建大桥坍塌事故,大型桥梁“非正常ｓｉ　ｗａｎｇ”的现象,可以说是愈演愈烈。

        据不完全统计,在过去的五年间,华夏全ｇｕｏ已经有至少二十座大型桥梁发生垮塌事故,造成近三百人ｓｉ　ｗａｎｇ、上百人受伤、数十人失踪的严重后果。

        但是对于这些大型桥梁垮塌事故,公布的调查结ｌｕｎ中,却没有一起明确表示,事故的发生与桥梁本身的质量有必然联系。

        超限、超载、洪水、暴雨多被指为罪魁祸首。

        基本上,各种大桥事故最ｃｈｕ发布的调查结论中,都会将车辆超载推向前台,甚至也有结论说某座大桥是被鞭ｐａｏ给炸塌的。

        这些调查结论,显然与公众的判断有很大出入,也与部分业界专家的判断相左。

        悲剧频频发生,这究竟是天灾还是**?确实很难说得清楚。

        基本上,每一起桥梁垮塌事件,都会牵扯出一个**窝案来,从地方政府官员,到承ｂａｏ商、参与建设的施工单位,甚至是设计院方面,都有无法推卸的责任。


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